[实用新型]空气加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种用于汽车发动机进气管上的空气加热器。

背景技术

进气空气加热器，是对气体流进行加热的电加热设备。在汽车发动机的进气管路中，一般由于较大功力的柴油发动机，在冬天发动机启动比较困难，通常会在进气岐管中安装空气加热器，以快速提供进入发动机的热空气来增加发动机的压缩比。现有技术的空气加热器，包括壳体、接线柱、发热带及绝缘支架，壳体为中空的矩形板，发热带呈S形来回折弯的形状，发热带的两端通过接线柱与电源连接，发热带位于壳体的中空处。但是，这种结构的空气加热器存在以下的缺点：由于发热带位于壳体内时，除了两端与接线柱固定连接外，其他地方没有任何辅助的连接固定点，当长时间通电使用空气加热器特别是有车用发电机的调节器失效时，壳体内的发热带由于热膨胀及高温下金属发热材料(发热带是带状且很薄)就会产生软化弯曲而变形，而S形的发热带在中间部位是平行排列的，由于空间有限且间距极小，因此，相邻两片发热带在弯曲变形后会粘搭在一起，造成由于电路的短路而产生大电流熔断发热带的现象，熔断后的发热带残片在发动机工作时就会顺着进气岐管进入发动机的气缸内，从而引起发动机的严重故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种防止加热片掉落的空气加热器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的空气加热器，包括壳体、发热带和接线柱，所述的壳体为中空的矩形板，所述的发热带位于壳体内且呈连续的多个S形，接线柱为两个，分别与发热带的两端连接，并且接线柱安装在壳体其中一组对称的两边，所述的壳体另外一组对称的两边的内侧均连接有陶瓷绝缘支架，发热带的折弯部卡接在陶瓷绝缘支架上。

所述的壳体对称的两边的内侧均连接有陶瓷绝缘支架是指，壳体对称的两边的每一边内侧均具有开口向内的开口槽，所述开口槽开口处的两端分别具有向开口槽内凸的凸台，所述的陶瓷绝缘支架位于开口槽及其凸台所形成的空腔内。

所述的发热带的折弯部卡接在陶瓷绝缘支架上是指，陶瓷绝缘支架上具有多个容置槽，容置槽的数量与发热带的折弯部数量相同，每个容置槽对应容置发热带的一个折弯，每个容置槽的槽底具有突起，发热带的折弯卡接在容置槽的突起上。

采用以上结构后，本实用新型与有技术相比，具有以下优点：在发热带长时间通电或发电机的调节器失效时，由于发热带卡挂在陶瓷绝缘支架有凸台的槽内，就基本不会产生在软化时弯曲而变形，即使加热片熔断了，其残片也不会直接掉下来进入发动机的气缸内，而是挂在陶瓷绝缘支架上，从而保证了发动机不会被损坏，延长发动机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型空气加热器的结构示意图。

图2是本实用新型空气加热器中挂板的结构示意图。

其中：1、接线柱；2、壳体；3、凸台；4、发热带；5、陶瓷绝缘支架；6、容置槽；7、突起；8、开口槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1和图2所示的本实用新型空气加热器的结构示意图可知，它包括壳体2、发热带4和接线柱1，所述的壳体2为中空的矩形板，所述的发热带4位于壳体2内且呈连续的多个S形，接线柱1为两个，分别与发热带4的两端连接，并且接线柱1安装在壳体2其中一组对称的两边。所述的壳体2另外一组对称的两边的内侧均连接有陶瓷绝缘支架5，发热带4的折弯部卡接在陶瓷绝缘支架5上。

所述的壳体2对称的两边的内侧均连接有陶瓷绝缘支架5是指，壳体2对称的两边的每一边内侧均具有开口向内的开口槽8，所述开口槽8开口处的两端分别具有向开口槽8内凸的凸台3，所述的陶瓷绝缘支架5位于开口槽8及其凸台3所形成的空腔内。

所述的发热带4的折弯部卡接在陶瓷绝缘支架5上是指，陶瓷绝缘支架5上具有多个容置槽6，容置槽6的数量与发热带4的折弯部数量相同，每个容置槽6对应容置发热带4的一个折弯，每个容置槽6的槽底具有突起7，发热带4的折弯卡接在容置槽6的突起7上。

本实用新型中，加热片的折弯部可以是半圆形(如图1和图2中所示)，相应的陶瓷绝缘支架上的容置槽的形状也为半圆形；发热带的折弯部也可以是方形，相应的陶瓷绝缘支架上的容置槽的形状也为方形；等等。这些变化均落入本实用新型的保护范围之内。