[实用新型]轮胎硫化胶囊结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化胶囊，特别是指一种轮胎硫化胶囊结构。 

背景技术

公知的一般轮胎是用水胎和胶囊进行硫化的，现使用胶囊硫化的轮胎越来越多，对硫化胶囊表面花纹样式的整体设计要求也越来越高。目前，国内生产的轮胎硫化胶囊表面只有排气沟组成而已，此种胶囊在硫化轮胎时，由于排气通道较少，胶囊表面与外胎内里接触面积较大，排气性能差，硫化后的轮胎易出现内里湿气不良现象。 

如图1、2、3所示，以往例之轮胎硫化胶囊，为了更好的合模，避免胶囊产生胎冠溢胶不良，胎冠区域无花纹设置，其宽度W1设置为10mm~25mm，胶囊表面设有对应轮胎的胎面区域B1、胎面与胎肩的过渡区域B2、胎肩区域B3及胎肩与胎唇区域B4均设置的有连续的排气沟，排气沟的高度H1设置在0.45mm以下，宽度W2设置在0.5mm~1.5mm之间，排气沟与排气沟之间的距离L1设置在8mm~15mm之间，排气沟可为直线或斜线组成，并平行设置，排气沟的个数依轮胎硫化胶囊规格不同而定，此种轮胎硫化胶囊在硫化轮胎时，由于排气通道较少，胶囊表面与外胎内里接触面积较大，易导致排气性不佳而产生轮胎内里湿气不良现象，同时会影响硫化胶囊的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可有效改善轮胎内里湿气不良问题的轮胎硫化胶囊结构。 

本实用新型的次要目的在于提供一种可有效提升轮胎硫化胶囊的使用寿命的轮胎硫化胶囊结构。 

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是： 

一种轮胎硫化胶囊结构，其为一对应轮胎内表面形状的气囊袋，其外表面与轮胎内表面接触；在胶囊外表面对应轮胎胎冠区域呈无花纹设置的光滑面，同时该胶囊外表面设有对应轮胎的胎面区域、胎面与胎肩的过渡区域、胎肩区域及胎肩与胎唇区域上设有连续的直线或斜线排气沟，各排气沟平行设置；其中：在胶囊外表面的胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域及胎肩与胎唇区域的各排气沟之间分布有乳石花纹块，各乳石花纹块为大于等于三个并且不在一直线上的沟槽围成的花纹块。

所述乳石花纹块为规则花纹块。 

所述乳石花纹块为不规则的异形花纹块。 

所述胶囊表面胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域至胎肩与胎唇区域的乳石花纹块之间沟槽的深度采用渐深方式设置。 

所述胶囊表面胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域至胎肩与胎唇区域的乳石花纹块之间沟槽的深度由0.1mm渐深至0.35mm。 

所述乳石花纹块与乳石花纹块之间有不在一直线上的3~4个排气通道。 

所述胶囊表面光滑面的宽度设置为10mm~25mm，排气沟的高度设置在0.2mm以下，宽度设置在0.5mm~1.5mm之间，排气沟与排气沟之间的距离设置在8mm~15mm之间。 

采用上述方案后，本实用新型主要通过轮胎硫化胶囊表面花纹结构设计，轮胎硫化胶囊表面由排气沟和乳石块状花纹组成，可增加排气通道，提升排气性能，有效的改善轮胎内里湿气不良问题。 

另外，由于胶囊表面胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域至胎肩与胎唇区域的乳石花纹块之间沟槽的深度采用渐深方式设置，在确保合理的径伸张和弧伸张的情况下，有效提升轮胎硫化胶囊的使用寿命。 

附图说明

图1为以往例之轮胎硫化胶囊断面图； 

图2为以往例之轮胎硫化胶囊表面花纹展开示意图（斜线）；

图3为以往例之轮胎硫化胶囊表面花纹展开示意图（直线）；

图4为本实用新型之轮胎硫化胶囊断面图；

图5为本实用新型之轮胎硫化胶囊表面花纹展开示意图；

图6为图5的C-C’向剖面图；

图7为本实用新型之轮胎硫化胶囊的立体示意图。

具体实施方式

如图4至图7所示，本实用新型揭示了一种轮胎硫化胶囊结构，其为一对应轮胎内表面形状的气囊袋，其外表面与轮胎内表面接触。同样为了更好的合模，避免胶囊产生轮胎胎冠溢胶不良，在胶囊外表面对应轮胎胎冠区域呈无花纹设置的光滑面A，该光滑面A的宽度W1设置为10mm~25mm，同时该胶囊外表面设有对应轮胎的胎面区域B1、胎面与胎肩的过渡区域B2、胎肩区域B3及胎肩与胎唇区域B4，在这四个区域上设有连续的直线或斜线排气沟D，各排气沟D平行设置；排气沟D的高度H1设置在0.2mm以下，宽度W2设置在0.5mm~1.5mm之间，排气沟D与排气沟D之间的距离L1设置在8mm~15mm之间。