[实用新型]轴承退卸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路专用机械设备，具体与一种铁路客货车全自动轴承退卸机有关。

背景技术

对于铁路客货车轮对上的轴承退卸，早些年大都是人工操作，手工退卸，劳动强度大，生产效率低，针对这一落后状况，近些年先后有些人设计制造出了具有一定自动化程度的轴承退卸机，基本满足了列车提速后轮对轴承检修退卸的需要。目前的轴承退卸机，其基本结构大体差不多，外观为一凹形，即在一底座上两头设有退卸装置，底座中间设有升降装置，便于轮对的升降定位。这种机型虽然实现了自动退卸，但是，轮对一般比较重大，升降功率要求高，且在托举中进行退卸，存在安全稳定的问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轴承退卸机，它结构合理、安全稳定、自动化程度高，能满足所有轮对轴承的退卸。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种轴承退卸机，包括底座以及在底座两头设置的退卸装置，其特征是：所述的退卸装置是在底座上设有升降座、升降座上设有直线导轨和升降油缸并连接升降台、升降台上设有主压油缸和移动油缸，主压油缸套伸出臂的前端设有倒U形拉爪，所述的底座上设有凹槽形定位轨道，其内侧高于外侧，外侧的中间设有V形槽，所述的退卸装置上设有限位缓冲机构。

所述定位轨道凹底中间设有推出油缸。

所述的升降台下设有出料斗，出料斗中间设有气缸。

本实用新型的有益效果是，在退卸轴承时轮对固定不动，只是退卸装置作相应动作，所以退卸过程安全稳定，退卸的轴承通过出料斗的气缸托持而出，不会损坏，结构合理，整个退卸过程自动完成，自动化程度高，可单头或双头同时工作，可完成各种轮对轴承的退卸。

附图说明

图1是本实用新型立体图。

图2是本实用新型主视图。

图3是本实用新型侧视图。

图4是出料斗位置示意图。

图中，1、底座，11、定位轨道，12、推出油缸，2、退卸装置，21、升降座，22、直线导轨，23、升降油缸，24、升降台，25、移动油缸，26、主压油缸，27、拉爪，28、限位缓冲机构、3、出料斗，31、气缸，4、轮对，5、轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型公开了一种轴承退卸机，它包括底座1以及在底座两头设置的退卸装置2，所述的退卸装置是在底座1上设有升降座21、升降座上设有直线导轨22和升降油缸23并连接升降台24、升降台上设有主压油缸26和移动油缸25，主压油缸套伸出臂的前端设有倒U形拉爪27，所述的底座上设有凹槽形定位轨道11，其内侧高于外侧，外侧的中间设有V形槽，所述的退卸装置上设有限位缓冲机构28。

所述定位轨道凹底中间设有推出油缸12。

所述的升降台下设有出料斗3，出料斗中间设有气缸31。

本实用新型的工作过程如下：

通过检修线的轮对输送装置(或人工)，将已拆卸轴承箱体、轴承前盖的轮对推入定位轨道11，轮毂落入轨道的V形槽中自动定位，启动退卸装置，升降台24在升降油缸23的作用下，沿直线轨道22相对升降座21上升，到一定高度后，移动油缸25动作，推动主油缸前进，直至拉爪27进到轴承5和轮盘之间，升降台24下降，拉爪卡在轴承和轮盘之间，此时，主压油缸活塞杆伸出，杆中顶尖插入车轴中心孔内精确定位，退卸主油缸活塞杆端面顶住车轴的端面。当退卸主压压油缸后腔通入高压油，因缸的活塞受阻，油缸体带着拉爪，拉着轴承沿导轨向后移动，使轴承与车轴分离。升降油缸下降，退下的轴承5进入出料斗3，此时气缸31升起托持轴承，轻缓出机，不致跌落损伤，轴承退卸完了后，轮对通过推出油缸12推出本机。为了防止主压油缸越位，本机还设置了限位缓冲机构28，即在升降座上设有缓冲器，主油缸上设有配合作用的挡块。

本机采用一套液压系统，液压系统由油箱、油泵电机、油泵、集成块、液压阀、压力传感器、压力表、过滤器、管路等组成，所有液压元器件均装在油箱上，通过油管与各油缸相联。

本机可以单头工作也可以双头同时工作，可实现各种轮对轴承的退卸。