[实用新型]车压式涵洞排水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及通行涵洞的排水装置，尤其是具有节能环保，成本低，提高行车安全优点的装置。 

背景技术

目前，涵洞排水普遍采用以电力为能源的水泵抽出，但由于涵洞位置不确定，使其动力线路布设既不方便也不安全。但另一方面，车辆在进入涵洞由于重力作用，车辆会加速，为了控制车速，因此在下坡处通常设置有减速装置，白白浪费了能量。 

发明内容

为了克服现有的涵洞排水装置安装麻烦，需要提供外部能源，容易出现故障等不足，本实用新型提供一种排水装置，该装置不仅能及时排出雨水避免涵洞内积水，而且充分利用能量，节能环保，提高车辆在涵洞内的行车安全。 

车压式涵洞排水装置，由凸起装置、单向转动齿轮、惯性轮、圆轮、抽水机组成，凸起装置与竖直齿条相连，竖直齿条通过齿轮与单向转动齿轮连接，单向转动齿轮与轴连接，轴上装有惯性轮，轴右端有圆轮，圆轮通过连杆带动抽水机。 

本实用新型解决问题所采用的技术方案是：当车辆压过特制的凸起装置时，凸起装置和与之相连的竖直齿条一同向下移动，向下移动的过程中竖直齿条上的锯齿带动单向转动齿轮的外轮转动，进而带动内轮转动，内轮与转轴连结。当内轮转动时，将带动转轴开始转动，转轴带动右端的圆轮转动，圆轮通过一中间杆，带动抽水机工作，将抽出的水排到高处，以防积水。此外，转轴的中部固定着一个质量很大的惯性轮，利用惯性轮的惯性贮藏和释放能量，以使转轴平稳持续转动，带动抽水机，将水排出。 

本实用新型的有益效果是：及时排出雨水，节能环保，纯机械结构安全耐用，控制车速，提高行车安全。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图 

图2为单项转动齿轮结构示意图 

图中1.路面，2.回位弹簧，3.竖直齿条，4.惯性轮，5.竖直移动杆，6.抽水机，7.外轮，8.内轮，9.凸起装置(类似于减速带)，10.千斤，11.千斤簧，12.轴，13.圆轮，14.中间杆 

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。 

在路面(1)上设置一可上下移动的凸起装置(类似于减速带)(9)，当车辆经过时，将凸起装置(9)压下，通过竖直齿条(3)带动单向转动齿轮旋转，单向转动齿轮(类似于自行车飞轮)，轮内有外轮(棘轮)(7)和内轮(爪轮)(8)，外轮有一圈外齿和内齿。外齿与竖直齿条(3)啮合，内齿与千斤(10)啮合。每个内轮内有两个千斤(10)，千斤(10)根部(圆柱形)安在内轮的圆柱形凹槽内。千斤(10)以圆柱端头为圆心可转动。千斤(10)的根端被千斤簧(11)撑起，和外轮(7)的内齿相啮合。千斤簧(11)由弹性钢丝做成，千斤簧(11)的一端插进圆柱形凹槽底部小孔，另一端抵在千斤(10)背面凹槽内。这样，当车瞬间压过凸起装置(类似于减速带)(9)时就能带来很大的冲量，压下竖直齿条(3)，带动外轮(7)转动，外轮(7)内齿与千斤(10)啮合，从而带动内轮(8)转动。竖直齿条(3)在回位弹簧(2)的作用下，向上运动，带动外轮反向运动。此时，千斤(10)与外轮(7)不能啮合不影响内轮继续原方向旋转。内轮(爪轮)(8)与轴(12)固连在一起，从而带动轴(12)转动，在转轴中部安装一质量 较大的惯性轮(4)，惯性轮(4)还可以减小机械转动过程中的速度波动，保护各部件。通过轴(12)的转动带动右边的圆轮(13)转动，在圆轮(13)边缘铰接一中间杆(14)，中间杆(14)与一竖直移动杆(5)铰接。圆轮(13)转动，通过中间杆带动竖直移动杆(5)上下移动。竖直移动杆(5)向下运动时，向下压活塞，将活塞推入液缸，排出液缸内空气或水，竖直杆向上拉活塞，液缸内形成真空，大气压将水压入液缸，竖直杆向下移动，排出液缸内的水，竖直杆向上移动……如此循环，不断将水抽出。