[实用新型]曲轴轴向尺寸检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种曲轴轴向尺寸检具。

背景技术

柴油机曲轴是柴油机众多零件之中十分重要的零件。曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。

柴油机曲轴工艺以车、铣和磨为主。在曲轴的工艺设计中，大头端面首先被加工，所以往往被设计成以后工序轴向尺寸的基准。铣大头端面的工艺，通常是在卧铣中完成。最常用的定位方式是以曲轴最远端的两个主轴颈定位；再以曲轴中间档主轴颈台肩侧面定位，即需要对曲轴中间档主轴颈台肩侧面到大头端面的尺寸进行检测，该尺寸控制决定了以后的曲轴轴向尺寸是否会偏离。如果曲轴主轴颈中间档主轴颈台肩侧面到大头端面的尺寸不合适，那么在加工轴颈的时候会出现车偏，整体的轴向尺寸都会偏移，曲轴将会报废。

但检测时，曲轴主轴颈台肩侧面由于没有加工，凹凸不平。如果采用长量程的游标卡尺测量的方式进行测量，由于游标卡尺的卡爪与主轴颈台肩侧面的接触面小，且毛面接触，使得二者不能完全贴合，而影响测量曲轴中间档主轴颈台肩侧面到大头端面尺寸的精确。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，测量精度高的曲轴轴向尺寸检具。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种曲轴轴向尺寸检具，包括：“U”形定位架和百分表；“U”形定位架包括：支表块和与待测曲轴中间档主轴颈适配卡入的“U”形定位块以及连接支表块和“U”形定位块的横梁；百分表穿设在所述支表块上，且测头由支表块的内侧伸出。

进一步地，支表块呈“V”形，百分表穿设在“V”形支表块的两分支交汇处。

进一步地，横梁上沿轴向均布有多个镂空孔。

根据本实用新型的技术方案，由于该曲轴轴向尺寸检具的定位块一侧能够充分贴合曲轴的中间档主轴颈台阶侧面，使得该检具测量精度高、操作简。另外，通过百分表测量支表块的右侧面和曲轴的大头端面间隙宽度值，操作方便，测量精度高，同样提高了测量精度。

附图说明

图1为根据本实用新型的曲轴轴向尺寸检具的立体结构示意图；

图2为根据本实用新型的曲轴轴向尺寸检具的主视结构示意图；

图3为根据本实用新型的曲轴轴向尺寸检具的俯视结构示意图；

图4为根据本实用新型的曲轴轴向尺寸检具的左视结构示意图；

图5为根据本实用新型的曲轴轴向尺寸检具使用状态的主视结构示意图；

图6为根据本实用新型的曲轴轴向尺寸检具使用状态的俯视结构示意图。

附图标记：

1-定位架，11-支表块，12-横梁，121-镂空孔，13-定位块，2-百分表，21-测头，22-表盘，3-曲轴，31-中间档主轴颈，32-大头端面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参看图1至图4，该曲轴轴向尺寸检具包括：定位架1和百分表2，百分表2固定在该定位架1的一端。其中，定位架1呈“U”形，包括：支表块11、横梁12和定位块13。支表块11呈“V”形，百分表2穿设在“V”形支表块11的两分支交汇处，百分表2的测头21由支表块11的内侧(右侧)伸出；百分表2的表盘22向上设置，便于测量读数。

定位块13呈“U”形，方便卡入曲轴的中间档主轴颈上，且上端通过横梁12连接到支表块11的上端。横梁12上沿轴向均布有多个镂空孔121。

如图5和图6所示，检测时，利用该曲轴轴向尺寸检具的定位块13卡在曲轴3的中间档主轴颈31上，使得定位块13左侧面抵住中间档主轴颈31的台肩侧面；而检具另外一端的支表块11的右侧面和曲轴3的大头端面32间留有间隙，使得百分表2的测头21抵住曲轴3的大头端面32，这样支表块11的右侧面和曲轴3的大头端面32的间隙宽度值可以通过百分表2读出精确读出小数点后两位的数值。