[实用新型]多媒体控制电涡流加载自动变速器实训台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车教学设备领域，特别涉及到一种多媒体控制电涡流加载自动变速器实训台。

背景技术

传统的自动变速器实训台都是用电机作为动力源，并用机械加载方式作用于变速器输出端的刹车盘上，通过控制油门踏板和调节机械加载力的大小来实现变速器的升档和降档，以此来观察变速器的工作过程并对运行过程中的各类数据进行测量。

机械加载方式包括手压油泵，油管，制动钳等组件，刹车盘与变速器输出固定在一起并随输出轴转动，制动钳固定在车身支架上，制动钳的刹车片与刹车盘有一定的间隙，加载时通过手压油泵通过油管对制动钳进行加压，当压力足够大时，制动钳的刹车片移动并抱住刹车盘以阻碍刹车盘的转动，即对变速器的输出轴进行加载实现降速。

传统的自动变速器通过控制油门踏板和调节机械加载力的大小来实现变速器的升档的降档，由于是人工操纵油泵手柄，力度不容易控制，所以加载可控性差，加载时制动钳与刹车盘产生摩擦并产生震动，对操作人员握住手柄的力度会产生影响，所以稳定性欠佳，由于是手动机械式加载，所以加载时会很突然，降速很快，加载后会快速换档，对应降档过程时间短暂，不符合实车的缓慢降档真实情况，感知度差，不能全面准确地反映各种路况对变速器的升降档影响，达不到路试实验的效果。由于靠人工进行机械加载，很难控制加载载荷，因此不利于观察实训台的工作过程，也不利于实训台工作过程中的数据测量。另外，由于是人工机械加载，在加载过程中会产生噪音污染，加载装置摩擦材料的污染，并且加载装置磨损后需要更换配件，对教学环境造成了不利的影响并且增加了设备的维护费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多媒体控制电涡流加载自动变速器实训台，通过采用电涡流缓速器对变速器输出轴进行加载，实施方式为电脑控制软件对电涡流控制器发出加载指令，由电涡流控制器对缓速器进行控制进行各种负荷的加载，从而实现本实用新型的目的。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

多媒体控制电涡流加载自动变速器实训台，包括工控机，实训台，安装在实训台上的自动变速器和电涡流缓速器， 以及安装于实训台底部的制动踏板和油门踏板，所述电涡流缓速器包括定子、转子和固定支架，定子的一端连接转子并通过固定支架固定于实训台上，所述转子与自动变速器的动力输出轴相连接；所述工控机内设置有内置数据采集与控制电路，所述内置数据采集与控制电路通过数据传输线和被控的电涡流缓速器连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述自动变速器还设置有控制单元和换挡杆。

在本实用新型的一个实施例中，在自动变速器和电涡流缓速器的内部设置有数据传感器，所述数据传感器的输出端连接有组合仪表。

本实用新型的有益效果在于：采用多媒体控制电涡流加载自动变速器实训台，使用电涡流加载代替了生硬的机械加载方式，消除了噪音污染，消除了机械加载摩擦引起的环境污染，降低了由于机械磨损进行配件更换的设备维护成本。同时还实现了精确定性定量加载，通过对加载项目的选择，观察不同的路况和工况对变速器换档的影响并进行数据测量，使教学内容更丰富，更直观，通过软件界面实时数据、波形和动态画面观察，更深入地了解自动变速器工作原理和工作过程。

附图说明

图1为所述的多媒体控制电涡流加载自动变速器实训台的结构框图；

图2为所述的多媒体控制电涡流加载自动变速器实训台的工作原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型所述的多媒体控制电涡流加载自动变速器实训台，包括：

工控机：即工业控制计算机，内置数据采集与控制电路，通过数据传输线和被控的电涡流缓速器连接；所述工业控制计算机安装有控制软件，进行各种路况的设定，包括模拟加速、选择路况、选择轮胎、模拟加载、坡度调整和空气阻力的设定；另外，软件界面还包括转速显示、速比显示、档位显示、波形显示、动态演示、和数据保存等功能；

实训台：用于安装自动变速器、电涡流缓速器、制动踏板、油门踏板以及其它零部件的载体；

自动变速器：安装于实训台上，包括自动变速器本体和自动变速器控制单元，还设置有用于档位控制的换挡杆；