[实用新型]汽车玻璃钢化炉炉体改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢化炉炉体改进结构，更具体地说，涉及一种汽车玻璃钢化炉炉体改进结构。

背景技术

现有的汽车玻璃钢化炉炉体结构中，其加热区具有四个加热段，每个加热段之间的加热温度的间隔比较大，一般间隔为20～30℃，导致加热效果不佳；另外，现有技术都是通过加热炉丝对导热板进行加热，然后再通过导热板对汽车玻璃进行辐射式加热，导致存在一定的热损失，耗电量较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的汽车玻璃钢化炉炉体中炉膛温度控制不准确，加热效率低的缺陷缺陷，提供一种汽车玻璃钢化炉炉体改进结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车玻璃钢化炉炉体改进结构，其包括依次连通的上片区、加热区、吹风下片区；其中，所述加热区包括依次连通的第一加热段、第二加热段、第三加热段、第四加热段和第五加热段；所述第二加热段的加热温度比第一加热段的加热温度高10℃；第三加热段、第四加热段和第五加热段的加热温度相同且比第二加热段的加热温度高10℃；在所述第一加热段、第二加热段、第三加热段、第四加热段和第五加热段内均分别设置有多根用于对汽车玻璃进行直接热辐射的加热炉丝。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化炉炉体改进结构中，在所述吹风下片区设置有用于对加热后的汽车玻璃进行吹风冷却的高压离心风机。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化炉炉体改进结构中，在所述上片区设置有用于将汽车玻璃输送到所述加热区内的辊道组件。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化炉炉体改进结构中，所述辊道组件包括间隔设置的多根辊条。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化炉炉体改进结构中，在每根辊条的表面包裹有弹性缓存层。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化炉炉体改进结构中，每根辊条的直径均为60mm。

实施本实用新型的汽车玻璃钢化炉炉体改进结构，具有以下有益效果：通过将加热区设计为五个加热段，并减少各加热段之间的加热温度的差异，同时去除导热板，由加热炉丝对汽车玻璃进行直射式加热，由此可较准确地控制汽车玻璃所获得的加热温度，减少热损失，降低耗电量。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型汽车玻璃钢化炉炉体改进结构的结构示意图；

图2是图1所示的辊道组件中的辊条的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，在本实用新型的汽车玻璃钢化炉炉体改进结构中，其包括依次连通的上片区1、加热区2、吹风下片区3；其中，该加热区2包括依次连通的第一加热段21、第二加热段22、第三加热段23、第四加热段24和第五加热段25；第二加热段22的加热温度比第一加热段21的加热温度高10℃；第三加热段23、第四加热段24和第五加热段25的加热温度相同且比第二加热段22的加热温度高10℃；在第一加热段21、第二加热段22、第三加热段23、第四加热段24和第五加热段25内均分别设置有多根用于对汽车玻璃4进行直接热辐射的加热炉丝20。

在一优选实施例中，在吹风下片区3设置有用于对加热后的汽车玻璃4进行吹风冷却的高压离心风机31。在上片区1设置有用于将汽车玻璃4输送到加热区2内的辊道组件12。如图1和2所示，该辊道组件12包括间隔设置的多根辊条121。在每根辊条121的表面包裹有弹性缓存层122。每根辊条121的直径均为60mm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。