[实用新型]车用氙气灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用灯具，更具体地说，涉及一种车用氙气灯。

背景技术

HID就是High intensity Discharge高压气体放电灯的英文缩写，是汞、钠、金、氙灯的统称，即汞灯、钠灯、金卤灯、氙气灯。其中氙气灯的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气(Xenon)与碘化物等惰性气体，然后再通过安定器将低压(如12V)直流电瞬间升高至23000V的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，亮度是卤素灯的3倍、功耗是卤素灯的45％、寿命是卤素灯的十倍。正常的HID灯光通量是2400流明左右，是普通卤素灯的三倍以上。氙气灯取代传统卤素灯将是汽车发展的大势所趋。

氙气灯广泛应用于原装汽车大灯和汽车大灯的改装，其主要工作原理是通过安定器将低压(如12V)直流电瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。安定器提供恒定频率的交流电源，使灯泡达到额定的功率。

相关技术中的氙气灯普遍采用的是安定器和氙气灯灯泡相互独立，中间用高压输出线连接，这种方式有许多弊端：一是高压输出线传输电流的电压很高，传输的距离也比较远，于安全方面存在隐患；二是线路长，易引入干扰；三是由于导线的来往会使改装后的灯体防尘件存在间隙，致使防尘防水效果差；四是由于接线繁多，安装困难，也容易出错。

相关技术中存在一种一体化氙气灯，他是采用由安定器、灯座、顶盖、氙气灯灯泡、电源输入连接线以及与连接线相连的电源插座五部分组装成一体，该一体化氙气灯一定程度上减少了上述弊端，然而，其本身也存在诸多弊端，例如：一是由于侧面的电源输入连接线可能在装车过程中产生障碍，致使车型适应性差；二是由于侧面存在连接线和电源插座，于产品的美观产生视觉影响，于产品包装产生困难；三是在装车过程中连接线的接插容易出错。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对相关技术中的上述诸多缺陷，提供一种改进的车用氙气灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车用氙气灯，包括氙气灯灯泡、与该氙气灯灯泡电性连接的灯座、与该灯座电性连接的安定器以及与该安定器电性连接的电源插座，所述氙气灯灯泡、灯座、安定器以及电源插座整合成一体。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述氙气灯灯泡、灯座以及安定器依序整合在一起，所述电源插座整合于所述灯座中。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述灯座的侧部开设有将所述电源插座与外界连通的插孔。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述灯座包括灯座壳体以及设置于该灯座壳体内与所述氙气灯灯泡电性连接的高压点火电路，所述插孔形成于该灯座壳体的侧壁上。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述插孔的内壁面设置有防呆结构；所述灯座壳体靠近插孔处设置有锁固结构，用以将外接电源插头与灯座锁固在一起。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述安定器包括安定器壳体以及设置于该安定器壳体中的主控制、转换、整流电路，所述主控制、转换、整流电路连接于所述电源插座与所述高压点火电路之间。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述安定器壳体采用导热性能良好的材料制成，且其外表面形成有多数个散热鳍片。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述灯座壳体采用塑料材料制成，且直接结合于所述安定器上。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述灯座包括位于顶部的收容部以及位于底部的凸缘部，所述氙气灯灯泡的下端插设于所述收容部中，所述凸缘部结合于所述安定器上。

在本实用新型所述的车用氙气灯中，所述氙气灯灯泡、灯座以及安定器呈共轴设置。

本实用新型的有益效果是：与相关技术相比，本实用新型将氙气灯灯泡、灯座、安定器以及电源插座整合成一体，安定器与灯座之间以及电源插座与安定器之间的连接线可以缩短并隐藏在车用氙气灯内部，达到了降低安全隐患、方便车安装的目的，另外也很大程度地降低了物料成本、改善了产品的外观和优化了产品的包装。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一些实施例中的车用氙气灯的立体结构示意图；

图2是图1所示车用氙气灯在另一视角上的立体结构示意图；