[实用新型]一种便携折叠电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种便携折叠电动车。

背景技术

目前，公知的电动车体积和重量都比较大，增加了生产成本，而且对停放场地有一定要求，容易被盗。而市面上流行的折叠自行车大都以简单对折形式出现在市场上，折叠比较麻烦，折叠后体积仍然比较大，这给携带带来不便，不方便操作，仍不能满足一些使用人群的随身携带和存放的要求，所以很多人不得不放弃这种代步工具而选择其他方式出行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种便携折叠电动车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种便携折叠电动车，包括拉杆、支架、平梁、设于平梁上的电池、设有车座的上梁、设有轮毂电机的后轮、下梁，后轮与下梁连接，平梁与支架活动销连接，支架与一对脚踏固定轴连接，拉杆与支架固定连接，一对前轮与支架活动连接，上梁、下梁分别和平梁铰接，所述支架与脚踏的连接轴上设有一壳体，壳体的外缘设有开口，上梁、下梁绕铰接轴旋转后，上梁、车座、下梁及后轮经由壳体的外缘开口收纳于壳体内。

所述的壳体为圆形、椭圆形或方形。

所述的拉杆为折叠拉杆。

所述的一对前轮与支架分别通过四连杆机构连接，所述的四连杆机构的两个对角上固定连接避震器。

所述的上梁、下梁与平梁铰接端分别设有相互啮合的齿轮部和卡接部。

所述的壳体上部设有一提手。

所述的一对脚踏为折叠脚踏。

所述的一对前轮前设有一对辅助轮。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：1)、本实用新型整车的外观造型美观大方结构合理，骑行时能保持整车的平稳，大人小孩都可以舒适的骑行。2)、折叠操作极其简便，只须短短1秒钟就可以缩折完成。此时的体积是缩到最小，缩折后可以拖行自如，托行的时候整体感强，不松动不散架。3)、缩折后所占据的空间小，车体构件收纳于壳体内，外观整洁，便于携带和存放，是一种非常安全、方便的代步和娱乐工具。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型去除壳体后的立体结构示意图；

图3为本实用新型的剖开壳体后的正面结构示意图；

图4为本实用新型侧面结构示意图；

图5为图4的A-A剖面结构示意图；

图6为本实用新型折叠完成后的结构示意图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明。

如图1所示，为本实用新型的整体结构立体示意图；如图2所示，为本实用新型去除壳体后的立体结构示意图；如图3所示，为本实用新型的剖开壳体后的正面结构示意图；如图4所示，为本实用新型侧面结构示意图；如图5所示，为图4的A-A剖面结构示意图；如图6所示，为本实用新型折叠完成后的结构示意图，包括拉杆1、支架2、平梁3、设于平梁3上的电池、设有车座5的上梁6、设有轮毂电机的后轮7、下梁8，后轮7与下梁8连接，平梁3与支架2活动销9连接，支架2与一对脚踏10固定轴连接，拉杆1与支架2固定连接，一对前轮11与支架2活动连接，上梁6、下梁8分别和平梁3铰接，所述支架2与脚踏10的连接轴12上设有一壳体13，壳体13的外缘设有开口131，上梁6、下梁8绕铰接轴旋转后，上梁6、车座5、下梁8及后轮7经由壳体13的外缘开口131收纳于壳体13内。

具体地，所述的壳体13可为圆形、椭圆形或方形，以适应不同审美爱好者的需求。

具体地，所述的拉杆1为折叠拉杆，在使用时伸出，即作为行驶中把手，有可作为拖行中的把手；当不使用时，拉杆缩折，以节省占地空间。

具体地，所述的一对前轮11与支架2分别通过四连杆机构14连接，所述的四连杆机构14的两个对角上固定连接避震器15，保证骑行过程中电动车行驶的平稳性和舒适性。

具体地，所述的上梁6、下梁8与平梁3铰接端分别设有相互啮合的齿轮部601、801和卡接部602、802，当上梁6、下梁8展开时，通过卡接部602、802相互卡控，完成上梁6、下梁8的定位；当上梁6、下梁8折叠收纳到壳体内时，通过齿轮部601、801的啮合，保证上梁6、下梁8折叠的稳定性及同步性。

具体地，所述的壳体13上部设有一提手，在上梁6、下梁8收纳到壳体13内时，通过提手方便的提行。

具体地，所述的一对脚踏10为折叠脚踏，在拖行或存放时可进一步缩小占地空间。