[实用新型]一种能够倾斜车体的倒三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车，特别是一种能够倾斜车体的倒三轮摩托车。

背景技术

目前，现有的倒三轮摩托车以其高度的行驶稳定性以及良好的转向灵活性而越来越受到广大摩托车爱好者的青睐，如申请公布号为“CN 102092435”的发明专利即公开了一种具有上述优点的倒三轮摩托车，该倒三轮摩托车通过一个枢设于车架定位件上的倾斜单元使倒三轮摩托车在行驶过程中能够倾斜车体，从而获得良好的转向灵活性，在该倾斜单元中有一根枢设于定位件上且两端分别于两根倾斜侧管滑动枢接的连动杆，该连动杆不但能够保证两根倾斜侧管的倾斜一致性，而且它还起到了支撑具有定位件的车架及转向机构，防止它们受重力而下坠的作用，但是，由于该连动杆所受的向下压力全部集中在其中部，而连动杆它所受到的向上支撑力却在其两端处，因此容易导致连动杆在使用过程中因中部过分受压而折弯甚至发生断裂，导致倒三轮摩托车损坏，降低倒三轮摩托车的使用安全性，这种情况在倒三轮摩托车行驶在颠簸路面时特别容易发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在保证行驶稳定性及转向灵活性的前提下，不易损坏，使用安全性高的能够倾斜车体的倒三轮摩托车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的能够倾斜车体的倒三轮摩托车：包括具有车头管的车架、第一前轮、第二前轮、设置在车头管上的倾斜机构、铰接在第一前轮与倾斜机构之间的第一悬挂机构、铰接在第二前轮与倾斜机构之间的第二悬挂机构、铰接在车头管、第一悬挂机构及第二悬挂机构之间的具有车把的转向机构及用于锁定倾斜机构的锁定机构，其中，该倾斜结构包括第一上摇臂、第二上摇臂、第一下摇臂、第二下摇臂、第一侧管、第二侧管、第一支撑板、第二支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆及第四支撑杆，第一上摇臂、第二上摇臂、第一下摇臂及第二下摇臂的一端均与车头管铰接，第一上摇臂另一端和第一下摇臂另一端分别与第一侧管两端铰接，第二上摇臂另一端和第二下摇臂另一端分别与第二侧管两端铰接，第一支撑板与车头管前部铰接，第二支撑板与车头管后部铰接，第一支撑杆铰接在第一支撑板与第一下摇臂中部之间，第二支撑杆铰接在第一支撑板与第二下摇臂中部之间，第三支撑杆铰接在第二支撑板与第一下摇臂中部之间，第四支撑杆铰接在第二支撑板与第二下摇臂中部之间，第一悬挂机构一端与第一侧管铰接，第二悬挂机构一端与第二侧管铰接。

本实用新型所述的一种能够倾斜车体的倒三轮摩托车，其中，锁定机构包括刹车开关、刹车盘以及设有固定刹车片、活动刹车片和多头螺杆的刹车泵，刹车开关连接在车把上，刹车盘连接在第一支撑板上，刹车泵通过泵座连接在车头管前部，并使刹车盘位于固定刹车片与活动刹车片之间，多头螺杆一端顶在活动刹车片处，多头螺杆另一端连接有可使其进行旋转的拨片，刹车开关与拨片之间通过刹车线连接，泵座上设有供刹车线穿过并对其进行导向的导向片。

本实用新型所述的一种能够倾斜车体的倒三轮摩托车，其中，转向机构包括转向连杆、球接总成、与车头管铰接的方向柱及连接在方向柱上端的车把，方向柱下端设有旋转臂，转向连杆中部与球接总成的球头杆铰接，转向连杆的一端通过第一球接头与第一悬挂机构连接，转向连杆的另一端通过第二球接头与第二悬挂机构连接，球接总成的球头与旋转臂连接。

本实用新型所述的一种能够倾斜车体的倒三轮摩托车，其中，第一悬挂机构和第二悬挂机构均包括前叉、减震器、减震摇臂以及结合座，结合座下端同时与前叉上端和减震器上端连接，结合座下部侧壁上设有连杆座，第一悬挂机构的结合座与第一侧管铰接，第二悬挂机构的结合座与第二侧管铰接，第一悬挂机构的连杆座通过第一球接头与转向连杆的一端连接，第二悬挂机的连杆座通过第二球接头与转向连杆的另一端连接，第一悬挂机构的减震器下端通过第一悬挂机构的减震摇臂一端与第一前轮铰接，第二悬挂机构的减震器下端通过第二悬挂机构的减震摇臂一端与第二前轮铰接，第一悬挂机构的前叉下端与第一悬挂机构的减震摇臂另一端铰接，第二悬挂机构的前叉下端与第二悬挂机构的减震摇臂另一端铰接。