[实用新型]轮胎压力监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体是涉及一种轮胎压力监测系统。 

背景技术

汽车轮胎压力监测系统主要是在汽车轮胎内安装高精度传感器在车辆行驶时实时的对轮胎气压和温度进行自动检测，并通过无线射频方式传输到驾驶室内，通过文字、声音、报警灯等方式告诉驾驶员当前轮胎的准确压力值，并可以自我判断进行轮胎气压、温度过高或过低进行报警，用来提示驾驶员轮胎气压不正常，以保障行车安全。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种性能优越的轮胎压力监测系统。 

本实用新型采用的技术方案如下： 

轮胎压力监测系统，其特征在于，车辆各轮胎上设置胎压传感器，通过无线通讯方式将各轮胎胎压传感器所检测的数据传送至接收器，所述监测系统还包括有多个触发器，所述触发器通过LIN网与接收器连接，并通过低频125KHz信号传输至胎压传感器。 

进一步，所述胎压传感器集成胎压、轮胎气体温度、轮胎转动向心力检测模块，并通过3V锂电池供电。 

进一步，所述接收器集成MCU模块，内置射频调解模块、声音报警模块、电源模块及接地模块。 

进一步，还包括显示终端，所述显示终端包括显示系统，显示系统集成三位数码管以及位置指示LED灯。 

本实用新型轮胎压力监测系统，其有益效果在于： 

1、胎压传感器可以自主判断车辆是否处于行驶状态，并自我调整采集数据与发送周期，设定了如压力变化，快速漏气等发送条件。既保证了显示系统上显示数据的实时性，又能最大程度的节约电量，配合一大容量锂电池可以保证8到10年的使用寿命。 

2、内置胎压传感器拥有可调角度的气门杆，可以适合大部分车辆的轮毂安装要求。 

3、设计了450kpa、700kpa、1400kpa三种量程的胎压传感器，可适用不同类别的轿车、卡车、客车，并满足法律法规中对压力采集精度的要求。 

4、设定了如高压、低压、漏气、高温等条件下的报警模式，包含了轮胎可能出现的各种异常情况并通过声、光等方式有效的提醒驾驶人员。 

5、两种传感器ID配对方法，尽可能的简化了用户对这一过程的操作。 

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1是本实用新型的系统框图。 

图2是胎压传感器系统框图。 

图3是胎压传感器工作模式框图。 

图4是接收器系统框图。 

图5是触发器系统框图。 

具体实施方式

如图1-5所示，轮胎压力监测系统，车辆各轮胎上设置胎压传感器，通过无线通讯方式将各轮胎胎压传感器所检测的数据传送至接收器，供驾驶者监控各轮胎的状态，同时，还包括由多个触发器，以及显示终端(也可集成在接收器上)。 

触发器通过LIN网与接收器连接，并通过低频125KHz信号传输至胎压传感器。实现点火传感器自检、更换传感器或轮胎换位时自动定位传感器ID自我判断的操作。 

接收器可以通过触发器发送出低频信号向胎压传感器发送命令，这样接收器与胎压传感器可以通过触发器达到一个双向通信的目的，提高了整个系统的灵活性，可以实现一些如系统点火自检、自动设置传感器ID等智能操作。 

胎压传感器集成胎压、轮胎气体温度、轮胎转动向心力检测模块，并通过3V锂电池供电。 

胎压传感器通过灌胶等方式隔离轮胎内恶劣的环境、通过气门嘴安装在轮胎轮毂上。 

胎压传感器通测量汽车轮胎内的相对气压值、汽车轮胎内气体温度值、汽车转动时向心加速度。同时，拥有集成微处理器自我判断当前工作模式以及射频发送条件、拥有包含低频接收器，拥有用于触发、测试及变更传感器模式、拥有包含一个射频发射机，用于传递轮胎信息到接收器。 

胎压传感器通过锂电池供电，可以通过采样向心加速度值判断当前车辆所处在的运行状态，并根据车辆的运行状态自我调整运行模式，在不同的模式下有着不同的采集信号周期以及数据发送周期，此功能保证了车辆处于行驶态时，轮胎数据的实时性，又可以保证在车辆处于停止态时尽可能减少电池消耗。 

接收器集成MCU模块，内置射频调解模块、声音报警模块、电源模块及接 地模块。 

接收控制器功能为接收胎压传感器发出的射频信号，并将这些胎压数据与预先设定的数据做比较，判断是否有胎压异常，并将这些信息转发显示系统，告知驾驶员当前车辆胎压状态。