[实用新型]一种汽轮发电机的阻尼绕组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮发电机转子的阻尼绕组结构。

背景技术

发电机在三相负荷不平衡或发生不对称短路时，定子电流中便会出线负序电流，因而产生负序旋转磁场，并在转子上感生出双频涡流，使转子表面的附加损耗增大，温度升高，同时产生交变转矩，使振动增大，定子电压的波形也受到影响。尤其对于对于小型汽轮发电机，大多都是独立于电网运行，不平衡运行的可能性极大，受负序电流的影响很大。

为了提高汽轮发电机承担不对称负荷能力，有效地削弱负序电流对转子发热的不利影响，可增加阻尼绕组，增加阻尼绕组后的转子效果非常明显，能够减少涡流回路的电阻，并提高阻尼作用和发电机承受不对称负荷的能力。同时，阻尼绕组还能防止定子电压波形变坏和励磁绕组开路时出现过电压的现象。此外，阻尼绕组还会产生阻尼转矩，对减少转子振动也有一定的好处。

传统的凸极式同步发电机中，阻尼绕组的磁极主要有两种结构型式：一种是在冲片磁极的极靴上冲有阻尼笼条槽口的叠片式磁极，并通过阻尼端环将阻尼笼条连接，称为全阻尼绕组结构；另一种是采用无阻尼笼条的实心磁极或仅在实心磁极两端部设置阻尼端环，被称为半阻尼绕组。而隐极式同步发电机大多采用转子锻件，转子各槽的槽楔下都压有一根全长的阻尼条，所有的阻尼条在端部用铜皮包绕后联接在一起，构成形似鼠笼的短路环。上述无论哪一种结构，都是单阻尼绕组结构，其效果仍嫌不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够更有效防止不平衡运行时产生的负序电流，对电力系统起到更有效的保护作用的汽轮发电机绕阻结构。

本实用新型所述的汽轮发电机的阻尼绕组结构，其汽轮发电机转子由转子冲片叠装而成，转子冲片的顶端开设有笼条槽口，阻尼条嵌入笼条槽口中，通过冲片两端的阻尼端环联接，形成一个短路环构成第一个阻尼绕组；在各转子冲片的顶部的间隙处楔入有槽楔，槽楔下压入全长的阻尼铜条将各槽楔连成一体，在各阻尼铜条的端部通过槽楔与护环的结合形成另一个短路环构成第二个阻尼绕组。

本实用新型所述的汽轮发电机的阻尼绕组结构，存在两个短路环分别构成了两个独立的阻尼绕组，通过双阻尼绕组结构能够更好地提高阻尼作用，更有效的降低实际运行的阻抗，能更好的降低因转子表面感应的涡流而引发的热量，避免转子温度过高，从而更进一步的提高发电机承受不对称负荷的能力。同时，双阻尼绕组还能更好的防止定子电压的波形变坏和励磁绕组开路时出现过电压的现象。此外，双阻尼绕组均能产生阻尼转矩，能更好的抑制转子的振动。同时能增强运行的稳定性。

附图说明

图1为一种汽轮发电机阻尼绕组的立体示意图；

图2为第一阻尼绕组的安装示意图；

图3为图2端部的示意图；

图4为阻尼绕组一的立体示意图；

图5为阻尼绕组二的立体示意图；

具体实施方式

如图1，一种汽轮发电机的阻尼绕组结构，其汽轮发电机转子1由转子冲片2叠装而成，转子冲片2的顶端开设有笼条槽口3，阻尼条4嵌入笼条槽口中，通过冲片两端的阻尼端环5联接，形成一个短路环构成第一个阻尼绕组6，如图2、图3、图4；在各转子冲片2的顶部的间隙处楔入有槽楔7，槽楔7下压入全长的阻尼铜条8将各槽楔连成一体，在各阻尼铜条的端部通过槽楔与护环9的结合形成另一个短路环构成第二个阻尼绕组10，如图5。