[实用新型]蜂鸣器驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及蜂鸣器驱动电路，特别涉及一种车载蜂鸣器的驱动电路。

背景技术

目前组合式汽车仪表大多是采用蜂鸣器作为发声装置。该蜂鸣器的驱动电路一般采用如图1所示的电路。图1中，蜂鸣器B2的一端与一直流电压源V21相连，其另一端通过三极管Q21与汽车微控制器(Micro Control Unit，MCU)的一个I/O口V22相连，接收来自该I/O口V22的方波信号。该驱动电路结构简单、软件实现容易。只要输入频率1KHz～3KHz的方波信号，蜂鸣器B2就可以发出声音。但是，蜂鸣器发声音量不可控制，而且，声音单调，不能根据汽车仪表报警信号的不同控制蜂鸣器发出不同大小的报警音量。

发明内容

基于此，有必要提供一种可根据报警信号的不同控制蜂鸣器发出不同报警声音的蜂鸣器驱动电路。

一种蜂鸣器驱动电路，包括直流电压源、微控制器、第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管和第一电容。所述第一开关管的控制端与微控制器的PWM信号输出端相连并通过电阻接地，其第一端与蜂鸣器的一端相连，其第二端接地。所述第二开关管的控制端与微控制器的I/O口相连，其第一端与第三开关管的控制端相连，其第二端接地。第三开关管的第一端通过电阻接地，其第二端分别通过电阻与直流电压源及第三开关管的控制端相连。第四开关管的控制端与第三开关管的第一端相连，并通过第一电容和电阻接地，其第一端与第三开关管的第二端相连，其第二端与蜂鸣器的另一端相连。

在优选的实施例中，所述第一开关管、第二开关管和第四开关管为NPN型三极管，所述第三开关管为PNP型三极管。

在优选的实施例中，所述的蜂鸣器驱动电路还包括连接在所述蜂鸣器两端的二级管。所述二级管的阳极与第一开关管的第一端相连，其阴极与第四开关管的第二端相连。

在优选的实施例中，所述的蜂鸣器驱动电路还包括连接在所述蜂鸣器两端的第二电容。

本实用新型的蜂鸣器驱动电路可通过控制PWM信号输出端输出PWM信号的频率和占空比来控制蜂鸣器报警音量和频率的，从而可以根据不同级别的报警种类控制蜂鸣器的报警声音（音量和音调），为汽车驾驶员提供准确、安全的报警信息，更加有利于安全驾驶。

附图说明

图1为一种现有蜂鸣器驱动电路的电路结构原理图。

图2为本实用新型一实施例的蜂鸣器驱动电路的电路结构原理图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图对本实用新型蜂鸣器驱动电路作进一步详细描述。

请参考图2，本实用新型的蜂鸣器驱动电路主要包括直流电压源VCC、微控制器（未示出）和第一开关管Q1、第二开关管Q2、第三开关管Q3、第四开关管Q4、第一电容C1、第二电容C2和二极管D1。第一开关管至第四开关管Q1、Q2、Q3、Q4可为三极管、MOS管或IGBT等开关管。本实施例中采用三极管，且第一开关管Q1、第二开关管Q2和第四开关管Q4为NPN型三极管，第三开关管Q3为PNP型三极管。为描述方便，定义三极管的基极为控制端，集电极为第一端，发射极为第二端。当采用MOS管或IGBT时，则控制端为栅极，第一端为漏极，第二端为源极。

第一开关管Q1的控制端通过电阻R1与微控制器的PWM信号输出端V12相连并通过电阻R2和电容C3接地，其第一端与蜂鸣器B1的一端相连，其第二端接地。第二开关管Q2的控制端与微控制器的I/O口V11相连，其第一端通过电阻R3与第三开关管Q3的控制端相连，其第二端接地。第三开关管Q3的第一端通过电阻R4接地，其第二端分别通过电阻R5和R6与直流电压源VCC及第三开关管Q3的控制端相连。第四开关管Q4的控制端与第三开关管Q3的第一端相连，并通过第一电容C1和电阻R4接地，其第一端与第三开关管Q3的第二端相连，其第二端与蜂鸣器B1的另一端相连。第二电容C2连接在蜂鸣器B1两端。二极管D1的阳极与第一开关管Q1的第一端相连，其阴极与第四开关管Q4的第二端相连。

该驱动电路的工作原理为：当I/O口V11为高电平且PWM信号输出端V12也为高电平时，第二开关管Q2导通，则第三开关管Q3的控制端被拉到地，第四开关管Q3也导通，使第一电容C1开始充电。当第一电容C1的充电电压达到第四开关管Q4的导通电压时，第四开关管Q4导通，直流电压源VCC开始给蜂鸣器B1供电，同时第一开关管Q1的第一端通过蜂鸣器B1得到高电压而导通，则有电流流过蜂鸣器B1，蜂鸣器B1就可以发出声音。