[实用新型]多功能托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是在铁路物流过程中与叉车配套使用的货物托盘。属装卸、运输设备技术领域。 

背景技术

在铁路物流过程中，通常使用汽车来完成站台与仓库间的货物转运。具体做法是在汽车上先铺设一种与叉车配套使用的由纵梁、固接在纵梁上的顶铺板板所构成的货物托盘，再将火车上的货物堆放在托盘顶铺板的上面，运到仓库后再由叉车的货叉伸进在顶铺板的下方托起顶铺板以及顶铺板上的货物完成转运。这种托盘的缺点是托盘上堆码的货物必须借助于托盘才能完成转运，在货物未能及时移开时，托盘始终被占用，这就造成企业需大量保有托盘才能保证货物的装卸与储运。此外，在利用汽车来转运托盘货物时，托盘被叉车从车上卸下，汽车再次装货前又得人工重铺托盘，工作量大。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有托盘的上述缺点，提供一种即能被叉车托运、又能使叉车只将托盘上的货物托起运移的多功能托盘。 

实现本实用新型目的的多功能托盘的构成包括纵梁和固接在纵梁上的顶铺板，其特征是所述的顶铺板由若干U形槽相隔一个货叉宽度铺接构成，U形槽底面作为顶铺板的上表面，且U形槽的槽口位置以及两U形槽之间的间隙位置与叉车的货叉工位位置相对应。工作时叉车的货叉进入与其工位相对应的U形槽的槽口中就可将托盘及货物托起运走；在仅需把托盘上的货物运走时，叉车的货叉进入与其工位相对应的两U形槽之间的间隙中，此时货叉位于货物的底部，从而就可只将货物托起运走而留下托盘。 

与现有技术相比，本实用新型利用作为顶铺板的U形槽的槽构成货叉的承载托盘的叉孔，利用两U形槽之间的间隙位置构成货叉的承载货物的叉孔，优点是具有常规的托盘搬运功能和供叉车只将货物运走留下托盘的特殊功能，实现在卸车时堆码一次托盘后，装车时不再需要人力堆码托盘，不但省时省力， 还可大大减少企业的托盘保有量。 

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图 ；

图2是货叉进入槽口托起托盘的工位示意图； 

图3是货叉进入两U形槽之间的间隙托起货物的工位示意图。 

具体实施方式

参见图1，本多功能托盘的构成包括纵梁3和固接在纵梁3上的顶铺板1，其特征是所述的顶铺板1由若干U形槽相隔一个货叉宽度H铺接构成，U形槽底面作为顶铺板的上表面，且U形槽的槽口2的位置以及两U形槽之间的间隙位置(即两U形槽相隔的宽度的位置)与叉车的货叉工位位置相对应。U形槽可由薄板模压制成，U形槽竖筋作为支撑筋，焊接在纵梁3上，这样做的好处是焊接部位全在根部，保证表面平整光滑，以避免出现挂包等现象。纵梁3可用矩管制做，以保证底面平整。为方便货叉进入，两U形槽相隔的宽度H以稍大于货叉为宜。 

为便于识别，可在纵梁3的货物叉位工位处设置一指示标记4。标记4可以是符号、颜色涂抹等形式。 

图2给出的是货叉5进入托盘的U形槽槽口2中托起托盘的工位示意图。此时本托盘和现有的托盘一样，托盘和货物一起被叉车运走。 

图3给出的是货叉5进入两U形槽之间的间隙中仅托起货物的工位示意图。