[发明专利]一种梁体吊装装置

说明书

技术领域

本发明属于桥梁工程施工领域，具体涉及一种适用于拱形桥施工中配合缆索吊以吊装梁体的梁体吊装装置。

背景技术

拱形桥，受力特点为以拱肋承压，同时拱肋支承处有水平推力，由于与钢桥及钢筋砼梁桥相比，具备节省大量钢材和水泥、能耐久、养护维修费用少、外型美观等优点，目前拱形桥结构被大量应用于现有桥梁施工中。由于其拱肋为主要承重构件，实际建造时均以拱肋横跨江河并以并列平行布置的箱梁作为承载桥面的主体且将其布置于拱肋下方，从而形成整个桥体。由于在桥梁建造好后，如若预先施工拱肋，那么在后续施工箱梁桥面时必然会因为拱肋整体位于以箱梁作为承载桥面的上方处而无法实现箱梁的吊装铺设操作；因此，目前所有拱形桥施工均是以“先梁后拱”的方式建造，也即首先在河道上布置好作业基体，并在该基体上进行桥面铺设操作，最后再布置好整个桥体的承重基体也即拱肋。目前的上述具体施工方式都为通过支架法来实现，也即在计算好桥梁全长后，通过钢管支架以及栈桥贝雷梁来实现在河水中的打桩以及承载目的，从而在河水上方人为建立起一个箱梁赖以运输及作业的作业平台，上述施工方式存在的缺陷在于：首先，设施成本巨大，建立一个作业平台，姑且不论在河道内打设桩基等工序所耗费成本，仅仅所需庞大的钢管支架以及栈桥贝雷梁数量及成本就已经极为巨大了，从而导致其先期投入成本巨大，企业资金负担较重；其次，环境污染大，大量布置于河道水体内的用于托撑作业平台的混凝土桩基以及钢筋构件等异物，长时间浸泡水中必然会给江河本身的水质带来污染；再次，拆除极为不便且设施遗留隐患大，作业平台作为一个临时的运输及承载平台，在桥梁完工后必然是需要拆卸的，以一方面使其不至于影响到原有河道畅通，另一方面也可回收其部分设施成本，然而，河道以上部分拆卸尚且较为方便，而位于河水以下部分，如何实现其便捷拆卸而不会给河道后期疏通带来隐患，这些都是目前技术所迫切需要解决的技术难题，现有都为通过直接沿河道某段水体高度处进行切割以回收桩基上方处钢材，而对滞留于河道水面以下的钢材及桩基结构均无法实现完全拆卸，其断裂遗留的部分桩基不但更易于导致河道污染现象，也给河道运输等行业带来安全隐患；是否可以研制出一种更为投入成本低、操作简便而工作效率高的拱形桥梁作业方式，一直为本领域技术人员所迫待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单的梁体吊装装置；其环境污染小，操作简便且工作效率高。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种梁体吊装装置，包括位于指定高度处的用于作为悬吊基体的缆索部，所述缆索部至少包括两根平行设置的缆索且各缆索的拉设方向与拱肋所在平面重合布置；所述梁体吊装装置还包括至少一根横梁，所述横梁上下部均分别设置有两个以上的用于连接缆索和箱梁单元的悬吊点，所述分别设置于横梁上下部的两对悬吊点中的至少一对悬吊点在铅垂方向上与拱肋间处于避让位置；所述梁体吊装装置还包括用于使箱梁单元作上下动作的升降机构以及使其沿缆索部上缆索拉设方向作同向往复动作的行走机构。

本发明的有益效果在于：本发明摒弃了传统的费时费力且高成本高维护的“先梁后拱”的施工方式，而首先通过塔吊来实现对于拱肋的加工安放，由于直接先塔吊施工拱肋再采用塔吊来吊装箱梁时，各缆索必然与相应拱肋所处平面重合布置，从而不可避免出现原先塔吊缆绳与拱肋同处一个平面而无法实现位于其下方的箱梁的准确吊装目的；本发明此处通过采用横梁结构，从而通过人为设置用于悬挂绳索的悬吊点以实现其与拱肋间的避让效果，由于悬吊点错开拱肋，也就保证了连接于悬吊点上的用于悬吊箱梁单元或连接缆索的两对绳索中，必然有一对是与拱肋错开布置，最终通过升降机构及行走机构还可实现同一缆索部上的多次牵引运送目的；其塔身自重小，操作便捷实用，无需通过重复拆卸塔吊即可获得与拱肋间的避让运输效果，避免了传统支架法所带来的高施工成本及高环境污染的缺陷，工作效率高，同时仅需一次架设塔吊即可满足拱肋和箱梁的多次分别安置装配目的，投入成本可得到极大降低。

附图说明

图1为沿拱肋断面处剖分的本发明工作状态示意图；

图2为横梁的使用状态结构示意图；

图3为横梁端部的局部剖视图；

图4为拉力板的结构示意图；

图5为横梁的端面视图；

图6-8为本发明在吊装箱梁单元时的工作流程图；

图9-10为横梁的另一种使用状态结构示意图。

具体实施方式