[发明专利]离合器装置及其致动方法

权利要求书

1.一种用于机动车辆传动系(10)的离合器装置(34)，其中离合器装置(34)具有为常开式离合器的第一和第二离合器(36、38)，其中第一离合器(36)能够通过第一致动器装置(40)从打开位置被致动到关闭位置，且其中第二离合器(38)能够通过第二致动器装置(42)从打开位置被致动到关闭位置，以及其中离合器装置(34)具有锁定装置(44)用于将离合器锁定在关闭位置，

其特征在于，

只有第二离合器(38)能够通过锁定装置(44)锁定在关闭位置，而第一离合器(36)不能锁定在关闭位置，由此第一致动器装置(40)必须被供给能量以将第一离合器(36)固定到关闭位置。

2.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，锁定装置(44)在致动器力的作用方向上被布置在第二致动器装置(42)和第二离合器(38)之间。

3.根据权利要求2所述的离合器装置，其特征在于，在锁定装置(44)和第二离合器(38)之间布置有机械的弹簧装置(46)。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，为了产生第二离合器(38)的关闭位置，第二致动器装置(42)能够从第一致动器位置(s₀)在向前方向移动到第二致动器位置(s₁)，其中锁定装置(44)被这样实施，从而为了锁定第二离合器(38)，第二致动器装置(42)在向前方向越过第二致动器位置(s₁)移动到第三致动器位置(s₃)。

5.根据权利要求4所述的离合器装置，其特征在于，致动器装置(42)通过回位弹簧从第三位置(s₃)沿相反方向被压回到第四位置(s₂)，在该第四位置上第二致动器装置(42)通过机械的锁定装置(68)被固定防止进一步的反向移动。

6.根据权利要求5所述的离合器装置，其特征在于，锁定装置(44)以这种方式实施，从而为了解除第二离合器(38)的锁定，第二致动器装置(42)首先在向前方向移动。

7.一种用于机动车辆的传动系(10)，其中传动系(10)具有驱动发动机(12)和多级变速的变速器(14)，该变速器具有多个档位速度级和第一以及第二分变速器，所述变速器能够通过根据权利要求1至6中任一项所述的离合器装置(34)转换为功率通量且其输出连接到驱动桥(17)，其中第一离合器(36)能够将第一分变速器(24)转换为功率通量，以及其中第二离合器(38)能够将第二分变速器(26)转换为功率通量，以及其中离合器(36、38)能够以交迭的方式被致动以进行档位速度变化。

8.根据权利要求7所述的传动系，其中第二离合器(38)被分配到的第二分变速器(26)具有在车辆驱动模式中最频繁使用的档位速度级(2)。

9.根据权利要求8的传动系，其中使用最频繁的档位速度级(2)是最高档位速度级。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的传动系，其中驱动发动机(12)是电机，其中两个分变速器(24、26)中的每个具有正好的一个向前的档位速度级，且其中通过第二分变速器(26)设置较高的向前档位速度级(2)。

11.一种用于致动离合器装置(34)、尤其是根据权利要求1至6中任一项所述的离合器装置(34)的方法，其中离合器装置(34)具有被实施为常开式离合器的第一和第二离合器(36、38)，其中第一离合器(36)能够通过第一致动器装置(40)从打开位置被致动到关闭位置(s₂)，以及其中第二离合器(38)能够通过第二致动器装置(42)从打开位置被致动到关闭位置，以及其中只有第二离合器(38)能够通过锁定装置(44)锁定在关闭位置，而第一离合器(36)不能锁定在关闭位置，由此第一致动器装置(40)必须被供给能量以将第一离合器(36)固定到关闭位置。

12.根据权利要求11所述的方法，其中至少当第二离合器(38)被锁定在锁定位置时，监测第一离合器(36)以确定是否第一离合器(36)朝关闭方向被移动或致动，以及其中如果第一离合器(36)朝关闭方向被移动或致动则开始技术安全措施。