[发明专利]尤其用于机动车的调整装置

权利要求书

1. 一种用于发动机、尤其用于机动车的发动机的调整装置，其带有用于调节泵(2)的输送能力的至少一个调整单元(1)，所述泵(2)经由工作管路(4)将介质输送至工作地点(5)，其中，所述调整单元(1)包括调整缸(9)，其经由控制管路(10)与所述工作地点(5)相连接且介质的在那里存在的工作压力在所述调整缸(9)进给时作为作用于所述调整缸(9)的进给力F_Z起作用，其特征在于，来自复位单元(11)的复位力F_R作用到所述调整缸(9)上，其反作用于所述进给力F_Z，其中，所述复位单元(11)包括带有节流效果的通流有介质的压力管路(12)且所述复位力F_R至少部分地由所述压力管路(12)的压力引起，其中，所述压力管路(12)优选地将所述泵(2)的流出侧(13)与流入侧(14)相连接。

2. 根据权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述复位单元(11)包括蓄能器(15)、优选地弹簧元件或者弹性体元件，除了由所述压力管路(12)中的压力引起的所述复位力F_R之外其至少部分地抵消所述进给力F_Z。

3. 根据权利要求1或2所述的调整装置，其特征在于，所述复位单元(11)包括由支撑部在两个终端位置之间优选地可线性移动地支承的主体(16)，其中，所述主体(16)包括至少一个节流元件(18)且所述主体(16)相对于所述支撑部相对运动的路程优选地相应于所述调整缸(9)的调整路程。

4. 根据前述权利要求中任一项所述的调整装置，其特征在于，所述调整缸(9)作用于阀元件(20)且所述阀元件(20)影响调节管路(19)中的调节介质至用于调节所述泵(2)的输送能力的所述泵(2)的调整元件(21)的连接且所述复位力F_R作用于所述阀元件(20)，其中，优选地通过所述调整缸(9)的运动和/或通过所述复位单元(11)的可移动地支承的主体(16)的运动实现所述阀元件(20)的影响或调整。

5. 根据权利要求4所述的调整装置，其特征在于，所述调节管路(19)从所述工作管路(5)中在过滤器(7)之前和/或在消耗器(6)之前或者从所述压力管路(12)中在所述复位单元(11)之前分出。

6. 根据前述权利要求中任一项所述的调整装置，其特征在于，所述复位单元(11)的流入侧的压力管路(12a)作为离所述泵(2)最近的分支(22)布置在所述泵(2)的压力侧上并且/或者所述复位单元(11)的流出侧的压力管路(12b)作为离所述泵(2)最近的至所述泵(2)的抽吸侧的供给部(23)来布置。

7. 根据权利要求4至6中任一项所述的调整装置，其特征在于，所述阀元件(20)构造成能够无级调节。

8. 根据权利要求2至7中任一项所述的调整装置，其特征在于，所述蓄能器(15)在其复位力作用和/或进给力作用F_R、F_Z中构造成能够无级调节并且/或者所述调整装置具有至少两个互相影响的蓄能器(15)用于阻止起振。

9. 根据前述权利要求中任一项所述的调整装置，其特征在于，所述压力管路(12)的节流效果通过构造成海绵状或者漏斗状的区域(24)来实现。

10. 根据前述权利要求中任一项所述的调整装置，其特征在于，所述压力管路(12)通过封闭元件能够从所述工作管路(4)分离，其中，在所述压力管路(12)从所述工作管路(20)分离期间所述阀元件(20)和/或泵输送量被大致保持恒定，优选地所述泵输送量通过所述阀元件(20)的固定被保持恒定。

11. 根据权利要求10所述的调整装置，其特征在于，所述封闭元件与固定元件有效连接且所述固定元件阻碍所述阀元件(20)的可调整性，其中，所述封闭元件和所述固定元件的操控优选地能够同步地实施。

12. 一种根据前述权利要求中任一项所述的调整装置的应用，用于调节用于供应内燃机的循环、优选地柴油机的机油循环的泵(2)，其中，所述调整装置这样来构造，使得通过复位力F_R使能够至少根据介质的粘性调节所述泵(2)的输送量。