[发明专利]一种综合监控缓冲路灯

说明书

技术领域

本发明提供一种综合监控缓冲路灯。

背景技术

现有的公交站牌一般均单独设立，且单独进行供电，以使人们在夜晚更加方便的使用；但公交站牌的独立设置和单独供电，不但占用了较大的人行道面积，也增加了公交站牌的加工成本。

同时，路灯属于长时间工作的路面公共照明装置，一旦发生路灯光源损坏等特殊情况导致无法照明时，将对附近交通以及安全造成巨大的影响，为不法分子提供了可乘之机。

目前路灯损坏后，一般是通过路人发现后，向媒体或路灯管理处电话告知，检修人员才能获知并赶往维修，而若无人及时告知时路灯可能长时间无法点亮，路灯管理处工作人员无法及时对辖区内路灯工作状况进行实时监控。

路灯由于工作在交通繁忙的路面上，随时都有可能被车辆进行撞击，由于路灯本身成本较高，也较为坚硬，撞击时可能导致驾驶人员的伤亡，也可能导致路灯灯杆的损坏。

发明内容

本发明提供一种综合监控缓冲路灯，主要解决了现有公交站牌单独设立占用了较大的人行道面积，成本高的问题；同时解决了现有路灯光源不能正常工作时，工作人员无法实时获知或监控的问题，以及解决了现有路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。

本发明的具体技术解决方案如下：

该综合监控缓冲路灯，包括路灯灯杆，所述路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接；所述公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离为60~80cm；所述路灯灯杆上设置有用于对路灯工作状态进行监控的传感器，传感器被路灯光源覆盖，传感器与设置在灯杆上的无线通讯装置连接，传感器和远程通讯装置与路灯供电系统的供电电线电连接；所述路灯灯杆处于路面上的下段设置有60~80cm的防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置为圆柱形，其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3~6倍；所述防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层，防撞外壳为外侧涂覆有荧光提醒标示的塑性外壳，防撞外层为橡胶层，防撞内层为填充有海绵的弹簧层。

本发明的优点在于：

本发明提供的技术方案巧妙的将公交站牌与路灯灯杆进行了结合，即避免了单独设置公交站牌占用人行道面积较大，行人不便的问题，又省去了公交站牌单独设置供电系统的机构，降低了成本；同时，本发明通过传感器对路灯光源进行实时监控，并将监控到的数据通过无线通讯装置实时传送至路灯管理中心，便于工作人员及时进行检修。本发明增设了防撞缓冲层，这样路灯灯杆在遭受撞击时，有效降低了路灯灯杆弯折、折断或撞击人员伤亡的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

附图明细如下：

1-灯壳；2-灯杆；21-公交站牌；22-传感器；23-无线通讯装置；

7-防撞缓冲装置；71-防撞外壳；72-防撞外层；73防撞内层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详述：

该综合监控缓冲路灯的路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光线较暗的环境下对公交站牌进行照明，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接，当路灯开启时，公交站牌LED光源同时点亮，省去了一套供电系统，极大地降低了路政设施的成本；同时，公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离为60~80cm，该距离的设定更加便于人们进行查询。

路灯灯杆上设置有用于对路灯工作状态进行监控的传感器，传感器被路灯光源覆盖，确保能够准确接收到路灯光源的光照强度，传感器与设置在灯杆上的无线通讯装置连接，传感器将接收到的光强转换为数据通过无线通讯装置发送至路灯管理中心，管理中心可以设置一个固定的门限值，低于该值时认为路灯损坏并及时进行检修，避免了人工查看不及时的问题。

传感器和远程通讯装置与路灯供电系统的供电电线电连接，共用一套供电系统后，当路灯开启，传感器和远程通讯装置同时开启，并直接对其进行监控，路灯关闭同时，传感器和远程通讯装置也关闭，避免了单独设置供电系统两者之间还需进行同步处理的问题。

路灯灯杆处于路面上的底端设置有60~80cm的防撞缓冲装置，高度的设置主要是根据现有撞击事故发生的位置进行确定，防撞缓冲装置为圆柱形，其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3~6倍，圆柱形确保了无论从任何位置撞击，均能起到保护作用，而半径的设定主要考虑到空间和撞击力度的问题；防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层，防撞外壳为外侧涂覆有荧光提醒标示的塑性外壳，防撞外层为橡胶层，防撞内层为填充有海绵的弹簧层；多层设置有效地将撞击产生的巨大冲击力进行缓冲，尽可能的保证了撞击双方的安全。