[发明专利]双曲风挡机头一体化设计方法

权利要求书

1.一种双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

1.0、根据机头设计约束，提取Catia成形参数；

2.0、建立机头参数化曲面模型，曲面生成顺序如下：

2.1、生成机头一侧的包括风挡区域的上主曲面ABDF；

2.2、生成机头一侧的下主曲面DGHE；

2.3、生成机头一侧的下后曲面EHIF；

2.4、生成机头一侧的鼻部曲面BCD、CGD；

2.5、生成机头另一侧的各个曲面，所述另一侧的各个曲面分别与根据步骤2.1至2.4生成的机头一侧的各个曲面对称。

2.根据权利要求1所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，在步骤1.0中，所述Catia成形参数包括：眼位、机头前点、机头等直段轮廓线、最大宽度线、上零纵线、下零纵线、头部空间控制点、上视界线、下视界线、眼位-风挡距离控制点、风挡竖直后掠线、机头第一结构框站位平面。

3.根据权利要求1或2所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，所述步骤2.1包括：将机头第一框站位平面与上零纵线相交得到交点B，将飞机第一框站位平面与最大宽度线相交得到交点D，将机头等直段轮廓线与上零纵线相交得到A点，将机头等直段轮廓线与最大宽度线相交得到F点，通过二次扫掠曲面生成上主曲面ABDF，前端剖面线BD参数为0.38～sqrt2-1，后端剖面线AF参数由机头与机身对接剖面外形确定，剖面线参数取为sqrt2-1，二次扫掠上主曲面ABDF由前向后法则曲线采用S型或直线型。

4.根据权利要求3所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，在步骤2.1之后还包括利用相交线法对通过二次扫掠曲面生成的上主曲面ABDF进行优化的步骤。

5.根据权利要求4所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，所述相交线法包括如下步骤：以经过点B的飞机轴向水平线为转轴，将与飞机对称面成角度的多个平面分别与机头相交生成多个相交线，然后将所述多个相交线分别旋转至所述飞机对称面，如果所述多个相交线在旋转后基本重合，则转到步骤2.2；否则重新回到步骤2.1，调整前端剖面线BD参数和/或法则曲线再生成上主曲面ABDF。

6.根据权利要求5所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，所述多个平面中每相邻两个平面之间的夹角相同。

7.根据权利要求6所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，所述夹角为10°、15°或20°。

8.根据权利要求7所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，所述步骤2.2包括：将机头第一框站位平面与下零纵线相交得到交点G，以机头、机身对接平面为基准向前平移500mm生成第一平面，将第一平面与最大宽度线相交得到E点，将第一平面与下零纵线相交得到H点，采用二次扫掠曲面生成下主曲面DGHE，前后端剖面线参数均在0.38～Sqrt2-1之间，且前端参数小于等于后端参数。

9.根据权利要求8所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，所述步骤2.3包括：将机头等直段轮廓线与下零纵线相交得到I点，采用多截面曲面生成下后曲面EHIF，所述多截面曲面和与其相邻的曲面相切。

10.根据权利要求9所述的双曲风挡机头一体化设计方法，其特征在于，所述步骤2.4包括：鼻部曲面BCD、CGD为填充曲面，所述填充均和与其相邻的曲面相切，其中C点为机头前点。