[发明专利]一种模块化振动筛有效
| 申请号: | 201210447867.2 | 申请日: | 2012-11-12 |
| 公开(公告)号: | CN102921626A | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
| 发明(设计)人: | 唐志 | 申请(专利权)人: | 唐志 |
| 主分类号: | B07B1/28 | 分类号: | B07B1/28;B07B1/42 |
| 代理公司: | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人: | 舒启龙 |
| 地址: | 635000 四川省达*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 模块化 振动筛 | ||
技术领域
本发明属于一种振动机械,具体涉及一种大型模块化振动设备。
背景技术
我国是能源大国,既是生产大国又是消耗大国,资源的高效利用已成为国家的重要战略。国家的发展规划对振动机械行业带来了重大的发展机会。中央政府在《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要《已明确指出要研制有重大影响的重大技术装备,其中包括大型冶金设备、大型筛分洗选设备等。选煤行业十二五规划还提出:单机原煤处理能力在1000万吨/年,因此,系统对单台设备的大型化提出很高要求,而该处理能力的单台振动筛目前国内外都远远末能达到。
现有设备主要采用振动技术有:双振动电机振动、双电机偏心块振动、单电机同步齿轮箱振动等。传统振动筛采用集中振源、集中传力的结构形式。这些振动筛都是采用筛梁、筛邦受力结构,筛面越宽,使筛梁、筛邦承受的振动冲击力就越大,大型振动筛的结构体重达几十吨,这就需要消耗极大的能源来实现振动,而且还达不到生产需要的筛面宽度。同时,筛面过宽导致筛邦、筛梁极易发生断裂。由于现有设备振动体重量大,即使通过减震机构减震,对地面的冲击力任然较大。由于震动大,噪声也就理所当然的大。
加大出料宽度对材料的要求非常高,以至于由于受材料、工艺等因素影响,振动筛的大型化非常困难,4米以上宽度振动筛几乎很少应用,已成为行业技术实力的体现,在业内,已成为世界性课题。
另一方面,由于受道路、桥梁、涵洞、车辆的限制,大型振动筛的运输非常困难。我们很难设想一个5米、6米、7米甚至更宽的筛子如何被运往工业现场使用。由于运输困难,也导致运输成本极度高昂。
发明内容
鉴于此,本发明目的在于提供一种能耗低、震动小、噪声小、大型化容易、运输方便的振动设备。
为解决以上技术问题,本发明提供的技术方案是,提供一种模块化振动筛,包括一个以上的单元模块,每个单元模块包括一个机架、机架上方安装有动力层,动力层上方安装有工作层。所述动力层的动力轴、第一换向箱、连接器、第二换向箱顺次连接,所述第二换向箱包括两对输出轴,每对输出轴上固定安装有第一偏心装置和第二偏心装置,所述第一偏心装置重心与轴心的连线与第二偏心装置重心与轴心的连线相互垂直;所述工作层与动力层之间通过弹簧装置传递动力,所述工作层还通过第一板簧固定在机架或地面上,所述弹簧装置与第一板簧相互垂直。
优选地,所述第一偏心装置和第二偏心装置为偏心块、偏心轮或偏心轴。
进一步地,所述弹簧装置与动力层之间最小夹角为45°。
优选地,所述动力层为矩形框架,所述动力轴、第一换向箱、连接器、第二换向箱安装在该矩形框架上。
优选地,所述动力层为十字形框架,所述动力轴、第一换向箱、连接器、第二换向箱安装在该十字形架上。
优选地,所述第一换向箱为十字形换向箱,第一换向箱的左右两侧对称连接有连接器和第二换向箱。
优选地,所述第二换向箱为双横轴换向箱,第二换向箱的前后两侧对称安装有第一偏心装置和第二偏心装置。
进一步地,所述工作层通过减震弹簧与地面或机架连接。
进一步地,所述动力层和机架通过第二板簧连接,所述第二板簧与第一板簧相互平行。
进一步地,所述动力层和机架之间安装有减震装置。
本发明的偏心块产生的合力可以在45°方向来回震荡,就给予了工作层工作的动力,这种运动的能量会在动力层及工作层之间相互转换,对地面的冲击非常小。工作层和动力层通过弹簧软连接于地面,所有冲击能量都很好的被各个分散的弹簧减震并将能量储备在弹簧里,减震效果进一步提高。减震效果提高,就使得噪声大幅降低。
本发明采用了模块化设计,可以根据用户的要求采用拼接的形式加宽工作筛面的宽度,以达到提高产量的要求,大型化比较容易。本发明可以拆分为单个单元,运输难度大大降低,运到工作场地后再进行简单的拼接就可以进行工作。
本发明不仅适用于选煤、选矿行业,对化工、钢铁等多种需分级、脱水的行业都适用,具有广泛的应用领域。
附图说明
图1是模块化共振筛结构示意图。
图2是一个单元模块结构示意图。
图3是工作层结构示意图。
图4是实施例1中动力层结构示意图。
图5是实施例1中偏心块安装结构示意图。
图6是实施例1中偏心轴安装结构示意图。
图7是实施例1中另一种形式的偏心轴安装结构示意图。
图8是弹簧装置结构示意图。
图9是减震装置结构示意图。
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