[发明专利]高速流体动力机械

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别地，涉及一种高速流体动力机械。

背景技术

目前离心式制冷压缩机电机轴的前端滑动轴承一般直接安装在箱体上，但是因为供油通路的限制，电机轴承无法布置在高压蜗壳所在平面内。这样就造成压缩机内部结构不够紧凑，高速轴无法做短，因而使得压缩机临界转速被限制在较低的水平。

发明内容

本发明目的在于提供一种高速流体动力机械，以解决现有的压缩机的临界转速较低技的术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种高速流体动力机械，包括箱体；高速电机轴，设置在箱体内；电机轴承，套设在高速电机轴上；轴承支座，设置在电机轴承和箱体中间并同时与箱体和电机轴承相连接。

进一步地，轴承支座包括轴承连接部和箱体连接部，轴承连接部和箱体连接部均为圆环形，轴承连接部和箱体连接部不在同一平面内，轴承连接部和箱体连接部通过斜筋相连接。

进一步地，斜筋有多根，斜筋之间形成通孔。

进一步地，轴承支座内部设置有用于润滑油流动的油路。

进一步地，高速流体动力机械还包括油箱，油路的进油口位于轴承支座朝向油箱一侧的端面上。

进一步地，油路包括轴向油路和径向油路，径向油路的第一端与进油口相连通，径向油路的第二端与轴向油路的第一端连通，轴向油路的第二端与电机轴承的润滑油进口相连通。

进一步地，轴承支座内部设置有用于防止润滑油进入电气装置的气封通路。

进一步地，高速流体动力机械还包括高压蜗壳，箱体中设有与高压蜗壳连通的气路，轴承支座上设有进气口，进气口与气路连通。

进一步地，高速电机轴上套设有阻油密封，在轴承支座朝向阻油密封的端面上设置有气封通路的排气口。

进一步地，高速流体动机机械为离心式压缩机。

本发明具有以下有益效果：

本发明拟通过使用轴承支座，解决高压蜗壳对电机轴承放置位置的限制，将高速轴的轴向长度充分利用起来，解决了因高速轴长度过长导致压缩机临界转速下降的问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的高速流体动力机械的轴承支座的示意图；

图2是根据本发明的高速流体动力机械的轴承支座的油路的局部剖视示意图；

图3是根据本发明的高速流体动力机械的轴承支座的气路的局部剖视示意图；

图4是根据本发明的高速流体动力机械的油路示意图；以及

图5是根据本发明的高速流体动力机械的气路示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1至图5，根据本发明的高速流体动力机械，包括箱体10；高速电机轴20，设置在箱体10内；电机轴承30，套设在高速电机轴20上；轴承支座40，设置在电机轴承30和箱体10中间并同时与箱体10和电机轴承30相连接。

参见图1至图3，轴承支座40包括轴承连接部41和箱体连接部42，轴承连接部41和箱体连接部42均为圆环形，轴承连接部41和箱体连接部42不在同一平面内，轴承连接部41和箱体连接部42通过斜筋相连接。斜筋有多根，斜筋之间形成通孔43。

参见2和图4，轴承支座40内部设置有用于润滑油流动的油路44。高速流体动力机械还包括油箱70，油路44的进油口位于轴承支座40朝向油箱70一侧的端面上。油路44包括轴向油路441和径向油路442，径向油路442的第一端与进油口相连通，进油口通过油箱油路80与油箱相连通；径向油路442的第二端与轴向油路441的第一端连通，轴向油路441的第二端与电机轴承30的润滑油进口相连通。

参见图3，轴承支座40内部设置有用于防止润滑油进入电气装置的气封通路45。高速流体动力机械还包括高压蜗壳50，箱体10中设有与高压蜗壳50连通的气路90，轴承支座40上设有进气口，进气口与气路90连通。高速电机轴20上套设有阻油密封100，在轴承支座40朝向阻油密封100的端面上设置有气封通路45的排气口。

优选地，高速流体动机机械为离心式压缩机。