[发明专利]真空助力器气密性检测方法及设备

说明书

技术领域

本发明涉及气密性检测技术领域，尤其是一种用于对汽车制动系统的真空助力器进行气密性检测的方法及其机器。 

背景技术

真空助力器是汽车制动安全系统的关键部件，安装在制动踏板的制动主缸之间。真空助力器具有前气腔室和后气腔室，前气室通过气管与发动机进气管连接，后气腔室与大气相通；它在发动机工作时吸入空气时形成的前气腔室一侧真空相对于后气腔室的正常空气的压力差，利用这压力差来加强制动推力，使作用到制动总阀上的力比驾驶员踏动制动中踏板的力增加，达到真空助力的目的。因此，要确保真空助力器使用的安全性和可靠性，按QC/T307-1999《真空助力器密封性技术要求》的要求，必须在出厂时对产品进行气密性检测。对真空助力器要进行气密性检测，具体的是要进行非工作状态密封性检测和工作状态密封性检测。目前这两种状态检测的方法为人工检测，检测方法是用一种真空表，该真空表的一端与真空泵连接，另一端通过抽气管与真空助力器连接。操作步骤为：1、非工作状态密封性检测：用堵头把真空助力器前气腔室的孔密封，装抽气管，启动真空阀抽真空，目视真空表15S钟下降的读数是否达到要求；2、工作状态时的密封性检测：将真空助力器助力器孔中检测堵头朝下放置在工作台的台面上，用手推动助力器压块至限位时, 启动真空阀抽真空，判定方法与步骤1相同。这种检测方法存在以下问题：1．存在人为因素，检测的准确性无法保证；2．劳动强度较大，工作效率低。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种真空助力器气密性检测方法及设备，这种真空助力器气密性检测方法及设备可以解决现有技术检测准确性低、劳动强度大的问题。 

本发明解决真空助力器气密性检测设备采用的技术方案为：这种真空助力器气密性检测设备包括有分别设在机身两端的机头箱和机尾箱，所述机头箱固定连接有设有定位孔的挡板，在所述挡板的前端装有定位轴，所述定位轴的外侧装有密封圈，在所述定位轴的前端装有直径小于所述定位轴直径的压紧块；所述机尾箱设有其轴朝向所述压紧块的压块，所述压块连接有推进气缸，所述推进气缸装在移动板上，所述移动板通过滑块装在轨道上，所述移动板与压紧气缸连接；有一个连通抽气管的真空压力表，所述抽气管通过真空气阀与一个真空系统相连接。 

本发明解决真空助力器气密性检测方法的技术方案为：这种真空助力器气密性检测方法，采用一种真空助力器气密性检测设备，这种真空助力器气密性检测设备包括有分别设在机身两端的机头箱和机尾箱，所述机头箱固定连接有设有定位孔的挡板，在所述挡板的前端装有定位轴，所述定位轴的外侧装有密封圈，在所述定位轴的前端装有直径小于所述定位轴直径的压紧块；所述机尾箱设有其轴朝向所述压紧块的压块，所述压块连接有推进气缸，所述推进气缸装在移动板上，所述移动板通过滑块装在轨道上，所述移动板与压紧气缸连接；有一个连通抽气管的真空压力表，所述抽气管通过真空气阀与一个真空系统相连接； 

检测操作方法是：

A、将真空助力器的前室孔套装在所述定位轴上，让真空助力器前室的前端与所述挡板接合，让真空助力器前室的螺钉插入所述挡板的定位孔中，让压紧块插装入真空助力器前室的阀体孔内与推杆组件压接，通过密封圈使真空助力器前室外壳与所述定位轴密封连接；将所述抽气管的一端接到所述真空助力器前室的真空气管上；启动压紧气缸驱动压块移动压接在真空助力器后室的膜片阀上；

B、开启抽气管上的真空气阀对真空助力器的气室抽气，当真空助力器的气室真空度达-0.067Mpa时关闭真空气阀，以检查所述真空压力表经过15秒钟的真空度值下降值是否小于设定值来判断真空助力器在非工作状态的密封性；然后启动推进气缸驱动压块伸出推动真空助力器的膜片阀压入到限定位置后再缩回，让驱动压块伸出、缩回三次后再推动真空助力器的膜片阀压入到限定位置保持不动，然后开启抽气管上的真空气阀对真空助力器的气室抽气，当真空助力器的气室真空度达-0.067Mpa时关闭真空气阀，以检查所述真空压力表经过15秒钟的真空度下降值是否小于设定值来判断真空助力器在工作状态的密封性；

C、拔除抽气管即完成对真空助力器气密性的检测；

D、启动推进气缸将压块缩回并卸下真空助力器。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：1．自动进行两种状态的气密性进行检测，准确性高；2．降低工人劳动强度，工作效率高。 

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。 

图2是本发明实施例的机尾箱的结构示意图。