[发明专利]用于飞行器发动机悬架系统的包括能够自由膨胀的热防护板的后吊架整流罩

权利要求书

1.一种用于发动机（6）的悬架系统（4）的后吊架整流罩（30），所述悬架系统（4）被设计成插置在飞行器的机翼（2）与所述发动机（6）之间，所述整流罩形成箱体，所述箱体包括沿着所述整流罩的纵向方向（X）延伸并且结合有彼此连接的两个侧板（44）的主结构（60），所述整流罩还包括热防护面板（32），所述热防护面板（32）设置有为来自所述发动机的发动机核心流（36）定界的外表面（70），所述热防护面板（32）通过连接装置安装在所述主结构（60）上，

其特征在于，

所述连接装置包括多个调整片（62），所述调整片（62）中的每个包括平面主体部分（64），所述平面主体部分（64）的宽度（L）平行于所述整流罩的横向方向（Y）定向，所述平面主体部分（64）定向成使得：在沿着与纵向方向（X）和竖向方向（Z）平行的任意平面穿过所述平面主体部分的截面中，所述平面主体部分呈局部地与所述热防护面板（32）正交的直线段的形式，

并且，所述调整片（62）设计成使得：在所述热防护面板（32）与所述整流罩的所述主结构（60）之间存在有差别的热膨胀的情况下，所述调整片（62）能够变形以伴随所述热防护面板（32）相对于所述整流罩的所述主结构（60）的移位。

2.根据权利要求1所述的整流罩，其特征在于，所述调整片（2）呈多个横排分布，这些排沿着所述纵向方向（X）彼此间隔开。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的整流罩，其特征在于，每个所述调整片（62）具有设置于所述面板端部（32）处的第一端（66）以及设置于所述整流罩的所述主结构（60）处的第二端（72）。

4.根据权利要求3所述的整流罩，其特征在于，所述第一端（66）形成所述平面主体部分（62）的一体部分，并且固定到加强支承件上，所述加强支承件自身被固定至所述面板（32）。

5.根据权利要求3或权利要求4所述的整流罩，其特征在于，所述第二端（72）延长所述平面主体部分（64），所述第二端（72）沿平行于横向方向（Y）的弯曲轴线（72）弯曲。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的整流罩，其特征在于，每个调整片（62）具有介于0.5mm与5mm之间的厚度（e），并具有沿着所述调整片的所述平面主体部分（64）的长度方向的介于50mm与200mm之间的总长度（L2）。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的整流罩，其特征在于，每个调整片（62）的所述平面主体部分（64）的长度（L1）沿着该平面主体部分的长度方向呈现为所述调整片的总长度（L2）的50%至95%。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的整流罩，其特征在于，所述整流罩的所述主结构（60）和所述热防护面板（32）装配有止挡装置（82、86），以阻止所述热防护面板（32）相对于所述整流罩的主结构的移位。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的整流罩，其特征在于，所述热防护面板（32）和所述两个纵向壁（58）并不与所述整流罩的所述侧板（44）具有任何刚性的直接机械连结。

10.一种用于发动机（6）的悬架系统（4），所述悬架系统（4）设计成插置在飞行器机翼（2）与所述发动机（6）之间，其特征在于，所述悬架系统（4）包括根据前述权利要求中的任一项所述的后吊架整流罩（30）。

11.一种发动机组件（1），所述发动机组件（1）包括发动机（6）和根据权利要求10所述的用于所述发动机（6）的悬架系统（4）。

12.一种飞行器，所述飞行器包括至少一个根据权利要求11所述的发动机组件（1）。