[发明专利]为混合电动车辆电池充电的方法有效
| 申请号: | 201210396655.6 | 申请日: | 2012-10-18 |
| 公开(公告)号: | CN103165948A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
| 发明(设计)人: | 申光燮;金连镐 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合 电动 车辆 电池 充电 方法 | ||
1.一种为混合电动车辆电池充电的方法,包括:
在车辆停止时通过变速器控制单元或倾角传感器接收车辆梯度值的步骤;
在所接收的车辆梯度值为预设梯度值或更小时将变速器档位转换至N档位且通过主马达驱动发动机为电池充电的步骤;和
在所述发动机被驱动后通过接合发动机离合器由主马达为电池充电的步骤。
2.根据权利要求1所述的为混合电动车辆电池充电的方法,其中所述预设梯度值被确定在梯度值的范围内,在所述梯度值的范围内,通过比较当车辆在所接收的车辆梯度值起动时所需的能量与在UD离合器滑动时允许的能量,当车辆起动时所需的能量小于在UD离合器滑动时允许的能量。
3.根据权利要求1所述的为混合电动车辆电池充电的方法,进一步包括:在所述发动机被驱动后通过接合发动机离合器由主马达为电池充电的步骤中,当释放制动器后车辆重新启动时,通过滑动变速器中的下驱动离合器将变速器由N档位变为D档位,从而使车辆前进。
4.根据权利要求3所述的为混合电动车辆电池充电的方法,其中所述预设梯度值被确定在梯度值的范围内,在所述梯度值的范围内,通过比较当车辆在所接收的车辆梯度值起动时所需的能量与在UD离合器滑动时允许的能量,当车辆起动时所需的能量小于在UD离合器滑动时允许的能量。
5.根据权利要求1所述的为混合电动车辆电池充电的方法,其中通过确认是否需要改进电池的剩余容量,当需要改进电池的剩余容量时,进行所述这些步骤。
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