[发明专利]具有独立的电子装置的、用于机动车的安全系统的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的安全系统的装置，以利用闭锁元件将功能重要的部件、特别是转向柱锁定，该装置具有：独立的、不取决于机动车设置的电子装置，该电子装置能建立与驱动装置的信号连接，以使得闭锁元件运动。此外，本发明还涉及一种安全系统，包括机动车的访问控制单元和行驶授权控制单元，其中，行驶授权控制单元具有根据本发明的装置。另外，本发明还涉及一种具有电子装置的行驶授权控制单元的方法，该电子装置独立地、不取决于机动车地进行对驱动装置的、特别是闭锁元件的操控。 

背景技术

在DE 10 2007 017 344 A1中公开了一种机动车中的、用于行驶授权系统的电的转向闭锁装置，而该行驶授权系统具有无钥匙启动功能。此外，还公开了可运动的闭锁元件，该闭锁元件能够进入闭锁状态中，其中转向柱被锁定，并且能够进入解锁状态中，其中转向柱分离。闭锁元件通过驱动装置在其两个位置之间运动。在转向闭锁装置的该实施方式中，电子装置独立地以可靠的方式操控驱动装置。因此，行驶授权系统不需要任何附加控制器来用于生成对于机动车的运行所需的信号。因此，可能在没有附加控制器的情况下，实现转向闭锁装置的独立运行。由于对于此类装置的提高的要求，致力于继续提高在功能性方面的安全性。特别地，应避免在行驶过程中触发转向柱的意外锁定。 

发明内容

为了实现该目的，提出了一种具有权利要求1的所有特征的装置。在从属权利要求中列举了优选的替换方式。 

根据本发明设计为：电子装置具有安全接口，该安全接口能实现为集成在电子装置中的决策单元提供机动车的至少一个运行参数；额外地在决策单元中能读入至少一个事件参数；并且这样设计决策单元，即取决于运行参数并且仅在存在定义的事件参数时，决策单元才激活驱动装置。根据本发明的装置的电子装置独立工作，并且不需要布置在机动车上的其它任何控制元件、控制器等，以决定闭锁元件为了锁定功能重要的部件而运动的范围。根据本发明的电子装置只需要在运行参数的范畴中的车辆参数作为决策辅助。为了提高根据本发明的装置的安全性和正确的功能，电子装置需要至少一个事件参数，以根据运行参数决定，以何种程度实施驱动装置的激活，特别是为了闭锁功能重要的部件或者为了将闭锁元件与功能重要的部件分离。事件参数同样能够通过安全接口被传输至电子装置、特别是传输至决策单元。同样地可以考虑，事件参数通过至少一个其它接口进入电子装置中。安全接口可以是电缆连接的。同样地，可以有不同的无线传输，用于为决策单元提供运行参数和/或事件参数。根据本发明的装置的优点在于，能够尽可能地避免意外触发驱动装置，因为在决策单元中进行一种两级的检验过程，其中，第一次检验进行对运行参数的评估，并且第二次检验要求存在至少一个事件参数。在此，有利地，事件参数不取决于车辆参数，其中，事件参数能够由用户有意识地或者无意识地触发。第一次检验能够在第二次检验之前、第二次检验之后或者与第二次检验同时进行。 

有利地，事件参数能够设计为触发点，该触发点启用了用于电子装置、特别是用于决策单元的触发时间点，以检验至少一个运行参数，即该运行参数以何种程度具有定义的数值，以随后触发或不触发驱动装置的激活。 

可以考虑的是，电子装置能与机动车的外部总线系统相连接，特别是能与LIN总线系统或者CAN总线系统相连接。为电子装置提供车辆参数的总线系统可以是例如单线总线系统或者现场总线系统。总线系统有利地与车辆传感器和车辆执行机构通信。 

在本发明的一个可能的实施方式中，能够检验决策单元中的至少两个运行参数，以能实现驱动装置的激活，其中，为每个运行参数分配有一个阈值，其中，只有当两个运行参数都达到其阈值时，才能触发驱动装置的激活。能通过使用两个运行参数来进一步提高安全性，以排除驱动装置的、特别是闭锁元件的错误激活。因此，需要检验决策单元的两个运行参数，即以何种程度达到两个运行参数的确定的阈值，以实施驱动装置的激活。显然要对事件参数进行检验，以在此也进行运行参数和事件参数的两级评估。在另一可能性中，也能够使用三个或者多于三个运行参数作为决策辅助。