[发明专利]一种气动马达消音集污装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种消音装置,更具体地说,本发明涉及一种气动马达消音集污装置。

背景技术

气动马达经过多年发展已具有防爆、可调速、过载保护、换向容易、与同功率电动马达比较,具有体积小、重量轻、成本低等优点，但是其存在效率低、耗能大、噪音大等缺点,一直以来未能得到有效地解决。目前的气动马达消音器仍采用传统的阻性消音方式及抗性消音方式,最终废弃润滑油及磨损产生的粉尘呈雾状经消音器排气口直接排放到空气中,这种气动马达消音器的噪音仍然很大,并且由排气口排放出去的雾化废油及磨损产生的粉尘将直接污染周围环境及人身健康。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明目的是提供一种即可减少噪音又能使气液分离,收集废油、废渣的气动马达消音集污装置，它能有效地降低了噪声,减少了废弃润滑油及磨损产生的粉尘排放到空气中对周围环境的污染。

为了实现上述发明目的,本发明采取的技术方案是：一种气动马达消音集污装置，包括空心壳体、导流集油筒、空气导流口、排气口、虑心、旋风板、外接气动马达连接管及下端盖,其特点在于：所述空心壳体内设置导流集油筒并与空心壳体采用密封连接,所述空心壳体底部与所述导流集油筒底部中间处设置排气口,所述导流集油筒顶部设置空气导流口,所述空心壳体顶部与所述外接气动马达连接管通过螺纹连接；所述导流集油筒内设置旋风板、所述旋风板套在所述滤芯上通过螺纹将旋风板、滤芯及外接气动马达连接管进行连接。

所述滤芯可采用微孔烧结型消音器或多层金属网型消音器。

所述下端盖与所述导流集油筒通过螺纹连接。

本发明有益效果是：一种气动马达消音集污装置，包括空心壳体、导流集油筒、空气导流口、排气口、虑心、旋风板、外接气动马达连接管及下端盖,空心壳体内设置导流集油筒并与空心壳体采用密封连接,空心壳体底部与导流集油筒底部中间处设置排气口,导流集油筒顶部设置空气导流口,空心壳体顶部与外接气动马达连接管通过螺纹连接；导流集油筒内设置旋风板、旋风板套在滤芯上通过螺纹将旋风板、滤芯及外接气动马达连接管进行连接。本发明与己有技术相比，由于本发明采用一种带气液分离滤芯及废油、粉尘回收装置，因此它能有效地降低了噪声,减少了废弃润滑油及磨损产生的粉尘排放到空气中对周围环境的污染及对人身健康所造成的危害。

 

附图说明

图1是本发明剖视结构图。

图2是本发明断面图。

图中：1、外接气动马达连接管，2、空气导流口，3、导流集油筒，4、旋风板， 5、集油区，6、排气口，7、下端盖，8、滤芯，9、空心壳体。

具体实施方式

下面结合图1、2对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种气动马达消音集污装置,包括空心壳体9、导流集油筒3、空气导流口2、排气口6、滤芯8、旋风板4、外接气动马达连接管1及下端盖7,所述空心壳体9内设置导流集油筒3并与空心壳体9采用密封连接,所述空心壳体9底部与所述导流集油筒3底部中间设置排气口6,所述导流集油筒3顶部设置空气导流口2,所述空心壳体9顶部与所述外接气动马达连接管1通过螺纹连接；所述导流集油筒3内设置旋风板4、所述旋风板4套在所述滤芯8上通过螺纹将旋风板4、滤芯8及外接气动马达连接管1进行连接。所述下端盖7与所述导流集油筒3通过螺纹连接。具体工作过程如下：由气动马达排气口排出的气体经连接管1进入到滤芯8，再由滤芯8分离出废油及磨损产生的废渣混合物。另外,滤芯8也是一种小孔扩散消声器，它带有大量的细小孔隙，可将排放气流滤成无数个小的气流，使气体压力被降低，流速被扩散减小，从而达到降噪的目的。为保证小孔扩散消声器有足够的通流面积，从而不影响气流排放，则其通流面积应取阀额定通流面积的3～5倍，其中微孔烧结型消声器取上限，多层金属网型消声器取下限。通过滤芯8（小孔扩散消声器）的气流在气压作用下将污油混合物冲压附着到滤芯8的外表面，污油混合物在重力及气压作用下，滑落到集油区5中。旋风板4用来防止滤芯8上端挤压出的废弃润滑油及磨损产生的废渣沿着空气导流口2排放到空气中。通过滤芯8（小孔扩散消声器）的空气及少量飞溅出的废油、废渣经空气导流口2，直接喷射到空心壳体9内壁上，经空心壳体9内壁反射二次消音后，通过排气口6排放到空气中。

如图2所示，20个排气口6均匀分布在所述空心壳体9底部与所述导流集油筒3底部中间。6个空气导流口2均匀分布在所述导流集油筒3顶部。