[发明专利]高强度汽车桥壳材料与桥壳制造方法

权利要求书

1.一种高强度汽车桥壳材料，其特征是，所述汽车桥壳材料的化学成分按重量百分数为：C：0.10～0.20%，Si：0.20～0.60%，Mn：1.00～1.70%，P≤0.025%，S≤0.010%，Ti≤0.05%，V≤0.20%，Nb≤0.10%，Cr≤0.30%，Ni≤0.80%，Cu≤0.55%，Alt：0.020～0.065%，Nb+V+Ti≤0.22%，余量为Fe及不可避免的杂质。

2.一种高强度汽车桥壳材料，其特征是，所述汽车桥壳材料的化学成分按重量百分数为：C：0.12～0.18%，Si：0.25～0.50%，Mn：1.25～1.60%，P≤0.025%，S≤0.010%，Ti≤0.05%，V≤0.20%，Nb≤0.10%，Cr≤0.30%，Ni≤0.80%，Cu≤0.55%，Alt：0.020～0.060%，Nb+V+Ti≤0.22%，余量为Fe及不可避免的杂质。

3.一种高强度汽车桥壳材料，其特征是，所述汽车桥壳材料的化学成分按重量百分数为：C 0.16%，Si 0.39%，Mn 1.53%，P 0.015%，S 0.003%，Ti 0.026%，V 0.026%，Nb 0.059%，Cr 0.08%，Ni 0.05%，Cu 0.02%，Alt 0.029%。

4.利用权利要求1至3任意一项所述的高强度汽车桥壳材料的桥壳制造方法，其特征是，包括以下步骤：

1）钢板切割：将上述成分的热连轧钢板进行切割；

2）钢板加热：采用中频感应加热炉加热并保温；

3）钢板热压成形：在压力机上进行热压；

4）钢板整型：在压力机上进行整型、保压，热压成桥半壳；

5）桥半壳冷却：桥半壳在冷却机内冷却；

6）桥半壳抛丸处理：冷却后对桥半壳进行抛丸，去除表面氧化皮；

7）桥半壳焊接：对桥半壳进行焊接；

8）桥壳总成焊接；

9）桥壳总成机加工；

10）桥壳总成上推力杆座与板簧座焊接。

5.如权利要求4所述的桥壳制造方法，其特征是，所述步骤7）、8）焊接采用的工艺流程为：点加强环→焊加强环→割豁口。

6.如权利要求4所述的桥壳制造方法，其特征是，所述热连轧钢板力学性能为：RP0.2≥460MPa，Rm：550～720MPa，A5≥17%。