[发明专利]一种内呼吸式膜片弹簧制动气室

说明书

技术领域

本发明涉及一种重型汽车用膜片式弹簧制动气室，具体的说是一种内呼吸式膜片弹簧制动气室。

背景技术

目前，重型载货车、大、中型客车、轻型载货车普遍采用外呼吸式膜片弹簧制动气室，该种结构在缸体内的活塞做伸缩运动时，缸体弹簧腔与大气直接相通，灰尘及颗粒物随空气进入缸体，导致密封件磨损、失效，降低了气室的使用寿命，这种现象，在工作环境恶劣的工程车辆中表现尤为突出。近几年来，也有不少气室生产商开发了部分内呼吸式制动气室，但使用效果均不理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，该内呼吸式膜片弹簧制动气室能够有效避免后缸体与大气直接相通，防止灰尘及颗粒物吸入缸体。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，包括缸体、外壳及连接缸体和外壳的中体，所述的缸体内设置有第一弹簧、第一活塞和与第一活塞相连的活塞筒，所述的外壳内设置有橡皮膜、推杆和复位弹簧；所述的橡皮膜与中体之间形成前腔，所述的缸体被第一Y形密封圈分隔成弹簧腔和充气腔；所述活塞筒的端部设置有小推盘组件，活塞筒上设有活塞筒孔。

所述的小推盘组件包括小推盘、弹簧座压胶组件和第二活塞，所述的弹簧座压胶组件和第二活塞之间设置有回位弹簧，小推盘前端设置有与所述前腔相通的通孔。

所述的第二活塞上装有第二Y形密封圈。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：气室通过控制气室的远程继动阀进行呼吸，有效避免后缸体与大气直接相通，防止灰尘及颗粒物吸入缸体，具有性能稳定，使用寿命长，设计合理、工作可靠、成本低廉等特点。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图；

图2为本发明小推盘组件部分的放大结构示意图。

图中：1第一弹簧，2第一Y形密封圈，3第一活塞，4活塞筒，5缸体，6中体，7橡皮膜，8外壳，9复位弹簧，10推杆，11前腔，12充气腔，13弹簧腔，14小推盘，15通孔，16活塞筒孔，17弹簧座压胶组件，18回位弹簧，19第二活塞，20第二Y形密封圈。

具体实施方式

下面结合说明书附图1和附图2及具体实施方式对本发明做进一步的描述：

一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，包括缸体5、外壳8及连接缸体5和外壳8的中体6，所述的缸体5内设置有第一弹簧1、第一活塞3和与第一活塞3相连的活塞筒4，所述的外壳8内设置有橡皮膜7、推杆10和复位弹簧9；所述的橡皮膜7与中体6之间形成前腔11，所述的缸体5被第一Y形密封圈2分隔成弹簧腔13和充气腔12；所述活塞筒4的端部设置有小推盘组件，活塞筒4上设有活塞筒孔16。

所述的小推盘组件包括小推盘14、弹簧座压胶组件17和第二活塞19，所述的弹簧座压胶组件17和第二活塞19之间设置有回位弹簧18，小推盘17前端设置有与所述前腔11相通的通孔15。

所述的第二活塞19上装有第二Y形密封圈20。

本发明在各个需要密封的部位均设有密封件，所述密封件包括Y形密封圈和O形密封圈等标准件。标准件具有性能稳定、成本低廉的优势。

本发明的工作原理为：

在使用过程中进行行车制动时：充气腔12中始终充满压缩气体将第一弹簧1压缩，第一活塞3及活塞筒4处于缩回状态，由继动阀过来的压缩空气经过前腔进气口进入前腔11，推动推杆10向右运动实施行车制动，同时气体会通过通孔15推动第二活塞19向左运动，将弹簧座压胶组件17上的阀门关闭，由于第二活塞19上第二Y形密封圈20的存在，当前腔11充气进行行车制动时气体是不会进入缸体弹簧腔13的，解除行车制动时，第二活塞19会在回位弹簧18的作用下复位。

在使用过程中进行驻车制动时：

1、驻车制动：当进行驻车制动时，将充气腔12中的气体放掉，第一活塞3及活塞筒4在第一弹簧1的作用下向右运动，从而推动推杆10向右运动实施驻车制动，由于整个缸体是完全密封的，当第一活塞3向右运动时缸体弹簧腔13中气压降低，形成负压，这时气体将通过活塞筒4上的活塞筒孔16、弹簧座压胶组件17上的小孔进入缸体弹簧腔13中，平衡其中的负压，保证了第一弹簧1的弹簧力全部作用在推杆10上，从而保证了驻车时的制动力。