[发明专利]膨胀式增压装置

说明书

技术领域

 本发明涉及一种机动车进气系统，具体的讲是一种膨胀式增压装置。

背景技术

在用的负压型进气增压器产品中，因增压器的内腔是借助一根软管与发动机形成一体，并保持容积不便，而软管也将推迟增压器内压缩气体与发动机的换气行程，而这种构造将造成，发动机高速时，增压器换气频率与发动机的同步，形成扰流，引起高速功率下降的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种膨胀式增压装置，具有解决常规负压型增压器的换气邂逅，并能根据发动机不同转速，实现不同的换气效率。

本发明是以如下技术方案实现的：一种膨胀式增压装置，由进气支管、膨胀膜、复位弹簧和膨胀腔组成。其特征是，进气支管的中间安装有膨胀膜，膨胀膜的里面由一条复位弹簧支撑，膨胀膜的内腔形成一个膨胀腔。在发动机的转速在每分钟3000转以内，进气门打开，空气与化油器里被吸上来的汽油形成混合气被吸到汽缸中，膨胀膜受发动机吸力的作用，并克服复位弹簧的张力，膨胀膜收缩，膨胀腔的容量放尽，当活塞由下止点往上止点运行的时候，进气门关闭，负压消除，复位弹簧顶开膨胀膜，使膨胀腔放大，化油器里面的汽油被吸上来与空气形成混合气被压缩到膨胀腔里面，形成一次雾化的可燃混合气，当进气门再一次打开后，膨胀膜受发动机吸力的作用，并克服复位弹簧的张力，把一次雾化的可燃混合气抢先一步送人汽缸进行增压进气，促进燃烧，从而达到增加发动机功率、降低尾气排放和延长发动机使用寿命的目的，所述的膨胀腔在发动机的转速超过每分钟3000转至每分钟6000转以内时，因发动机的进气频率加快，负压降低，复位弹簧防止膨胀膜的过渡收缩，此时，膨胀腔的容量为最大化时的50%的收缩量，以保证中速行驶的动力输出，当发动机的转速超过每分钟6000转以上时，换气频率最大，负压最小，复位弹簧完全克服发动机产生的负压吸力，使膨胀膜保持在原位，膨胀腔容量为最大化，从而克服膨胀腔收缩频率与发动机的同步工作，解决发动机高速功率下降的功能。

有益效果是，本发明具有解决常规负压型增压器的换气邂逅，并能根据发动机不同转速，实现不同的换气效率。

附图说明

图1是本发明膨胀式增压装置的结构图。

图中1. 进气支管，2.膨胀膜，3.复位弹簧，4.膨胀腔。

具体实施方式

图1是本发明膨胀式增压装置的结构图，由进气支管1、膨胀膜2、复位弹簧3和膨胀腔4组成。在图1中，进气支管1的中间安装有膨胀膜2，膨胀膜2的里面由一条复位弹簧3支撑，膨胀膜2的内腔形成一个膨胀腔4。

所述的膨胀腔4与发动机的排量为正比。