[发明专利]一种用于立体车库的升降行程两级放大装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于立体车库升降行程两级放大装置。 

背景技术

目前，升降横移类机械式停车设备的升降驱动，大多数采用电动机通过传动机构来牵引钢丝绳或链条来达到使载车板升降运动的目的。随着层数的增加，要满足一定的取车时间，必然会加快载车板的运行速度，提升电动机的功率；同时，提升高度增加后，提升所用钢丝绳的长度也会增加，相应的卷筒直径和长度也会随之增加，这些都会增加车库的建设成本。为解决上述问题，也有部分厂家采用了液压传动的方式来解决上述问题，这种方式是利用液压油缸代替电动机驱动，将油缸的前后两端安装滑轮，通过钢丝绳的缠绕将前后滑轮构成滑轮组，这样油缸的伸缩可以通过滑轮组的放大作用进行一定程度的行程放大，从而达到提高载车板运行速度的目的。但是这种方法中，油缸本身占用了一部分的空间，使滑轮的总行程不仅受到横移框架几何尺寸的约束，还受到油缸自身长度的制约，故其行程放大的倍数受到限制，不能提得过高。 

发明内容

本发明提供了一种用于多层特别是高层立体车库液压升降行程两级放大装置。该装置占用空间少，结构灵活多样，可靠性高，运行稳定，使用元件数量少，成本低。 

本装置可以通过以下方式实现：在升降横移式停车设备横移框架中，后横梁3中安装有液压油缸2，定链轮1、动链轮4分别安装在液压油缸的前后两端，并通过链条的缠绕形成链轮组。该链轮组绕出的链条并未直接固定于载车板7上，而是固定到动滑轮组5上。动滑轮组5与安装在横移框架前端上的定滑轮组6通过钢丝绳的缠绕又构成一付滑轮组，从该付滑轮组绕出的钢丝绳再固定到载车板7的前后两端上。 

通过安装在液压油缸2上的定链轮1和动链轮4的第一次放大，使动滑轮组5移动的距离是液压油缸2活塞杆位移的数倍。而动滑轮组5与定滑轮组6所形成的滑轮组又会将动滑轮组5的移动进行第二次的放大。经过这两地次放大后，使液压油缸2的行程得到充分放大，而且该装置最终的放大倍数为两次放大倍数的乘积。 

本套系统与现有技术相比有以下优点和有益效果： 

1、        采用两级行程放大机构，而且系统的放大倍数为两次放大倍数的乘积，可以大幅度增加总行程的放大倍数。

2、        动滑轮5组安装在纵梁上，可以充分利用纵梁的长度，最大限度的提高了钢丝绳的容绳空间。 

3、        在动滑轮组的安装位置无放大的动力，其动力来自于后端链条的牵引。这样可有效的避免动力装置对动滑轮组移动位移的影响。 

4、        该装置的两级放大机构相对独立，安装方式灵活多样，可前可后，可左可右，可上可下。 

5、        由于具有两级放大机构，可以根据实际需求，对两组放大机构的倍率进行调配，达到不同的总放大倍率的要求，使用非常灵活。在油缸行程不变的情况下，通过增加滑轮系统的放大倍数，可以达到相同的放大倍数，甚至更大的倍数，从而降低了对油缸行程的要求。 

6、      装置的第一组放大机构可以采用多种方式实现，可以使用液压传动，也可以采用电动机传动，传动的介质可以是链条，也可以是钢丝绳、齿轮等。如图四所示，为第一级放大机构采用液压传动。 

附图说明

图1为立体车库升降行程两级放大装置第一级机构示意图 

图2为立体车库升降行程两级放大装置示意图

图3为第一级采用电动机传动的结构示意图

附图中所对应的标记为：1、定链轮，2、液压油缸，3、后横梁， 4、动链轮，5、动滑轮组，6、定滑轮组， 7、载车板，8、纵梁，9、前横梁。

具体实施方式

下面对本发明作进一步的说明，但本行程放大装置的实现方式并不限于此。 

如图1及图2所示，立体车库的横移框架后横梁3为中空结构，后横梁内分别安装有液压油缸2、定链轮1和动链轮4。链条的一端固定在定链轮1上，然后将定链轮1和动链轮4缠绕成一付滑轮组，从链轮组绕出的链条固定到动滑轮组5上。 

将另外两根钢丝绳的一端固定在横移框架的前端，再将动滑轮组5和安装于横移框架前端的定滑轮组6缠绕成新的两付滑轮组，绕出的两根钢丝绳经过两个导向滑轮后固定在载车板的前后两端。 

通过安装在液压油缸2上的定链轮1和动链轮4的第一次放大，使动滑轮组5移动的距离是液压油缸2活塞杆位移的数倍。而动滑轮组5与定滑轮组6所形成的滑轮组又会将动滑轮组5的移动进行第二次的放大。经过这两地次放大后，使液压油缸2的行程得到充分放大，而且该装置最终的放大倍数为两次放大倍数的乘积。 

装置的第一级放大机构也可以采用图3所示的电动机传动的方式进行驱动。由于动滑轮组的最大行程不超过纵梁的长度，因此电动机的卷筒直径和长度都可以加工得比较小。