[发明专利]检测桩号的校准方法

说明书

技术领域

本发明涉及公路养护数据自动化处理领域，特别是指一种检测桩号的校准方法。

背景技术

对公路进行检测、养护过程中，需要确定路面上的准确位置，确定位置的同时，确定该位置检测到的路面数据，如破损率、纵断面的高程数据等。

由于路面的检测会涉及多种数据，这些数据不是在同一次路测中完成，需要通过多次路测分别进行。路测过程中，都会以桩号作为路面位置的标识，在路测的同时记录在该桩号位置检测到的数据。

目前道路上采用建立在路边的里程桩来标记路面的某个位置，实现定位。桩号是以起点沿线到该点的水平距离。如某处距离起点1200m，则其桩号即为K1+200。

有些公路的里程桩建立较少，需要采用检测桩号，检测桩号是指根据路面检测车的行驶位置，通过GPS定位后获得的桩号序列数据。桩号序列数据中，由多个数据项组成，数据项之间顺序编号，每个序号的数据项至少包括2个数据，一个是检测桩号，另一个是该桩号位置的GPS数据。

检测到的各项路况数据，通过多次路测获得。由于有些路段不存在里程桩，或最近的里程桩不能用于定位，导致每次路测的起点位置会存在不一致的情况，这种不一致的情况体现在两个相同或相近的检测桩号，但GPS数据相差很大。

例如，本次路测与之前的一次路测的两个相同序号的数据项，其检测桩号可能会偏差很大，而GPS数据可能相同或差别不大。

这就导致地理位置相差不大的位置，用的检测桩号却不同，而各次检测的各种路测数据会综合在一起使用。在综合在一起使用时，参照相同检测桩号对应的路况数据进行分析，但由于检测桩号对应的gps位置不同，相同的检测桩号所表示的位置存在较大误差，使得这些路况数据不能综合使用，导致不能进行后续的检测数据分析。

发明内容

有鉴于此，本发明在于提供一种检测桩号的校准方法，以解决上述相同的检测桩号所表示的位置存在较大误差，使得这些路况数据不能综合使用的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种检测桩号的校准方法，包括：

读取桩号序列中的一个数据项；其中，数据项包括：检测桩号和该检测桩号对应的地理位置数据；

根据所述地理位置数据，在基准桩号序列中查找与当前读取的数据项的地理位置最接近的数据项；

确定当前读取的数据项与所述基准桩号序列中查找到数据项的检测桩号的差值的绝对值；

如果所述差值的绝对值大于第一阈值，则使用所述查找的数据项的检测桩号更正所述当前读取的数据项的检测桩号。

通过本发明的上述步骤，可实现两个相同或相差较小的检测桩号，所对应的地理位置相同或距离间隔很近，对于公路养护而言，可认为是同一位置。多个经过校对的检测桩号序列，每个序列的数据项对应的路况数据可在一起综合使用，用于进行后续的检测数据分析，从而获得准确的分析结果，制定相应的养护方案。

附图说明

图1是实施例的流程图；

图2是实施例中计算出的各个距离关系的示意图；

图3是实施例中另一次计算出的各个距离关系的示意图；

图4是另一个实施例的流程图。

具体实施方式

为清楚说明本发明中的方案，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明。

参见图1所示的流程图，包括：

S11：读取桩号序列中的一个数据项；其中，数据项包括：检测桩号和该检测桩号对应的地理位置数据；

S12：根据所述地理位置数据，在基准桩号序列中查找与当前读取的数据项的地理位置最接近的数据项；

S13：确定当前读取的数据项与所述基准桩号序列中查找到数据项的检测桩号的差值的绝对值；

S14：如果所述差值的绝对值大于第一阈值，则使用所述查找的数据项的检测桩号更正所述当前读取的数据项的检测桩号。

通过本发明的上述步骤，可实现两个相同或相差较小的检测桩号，所对应的地理位置相同或距离间隔很近，对于公路养护而言，可认为是同一位置。多个经过校对的检测桩号序列，每个序列的数据项对应的路况数据可在一起综合使用，用于进行后续的检测数据分析，从而获得准确的分析结果，制定相应的养护方案。

下面通过具体的参数详细说明，参见表1：

表1