[发明专利]一种微弓跨缝式桥梁连续缝结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种微弓跨缝式桥梁连续缝结构。

背景技术

目前城市的快速车道的建设中，为了节省土地资源，一般采用高架桥的形式，当然也有许多地方由于原来的规划已定，只能是无奈采用高架桥，由于是长距离的高架桥，因此必然会设置伸缩缝，当车辆高速行驶时，车辆每过一个伸缩缝就会产生振动和声响，引起周围的噪音大增，而且车辆的驾乘人员也感觉不适。为了提高行车的舒适性，现在在多跨经的高架道路上一般尽可能减少伸缩缝的设置，将其中大部分的伸缩缝做成连续缝结构，就是在铺设在表面的沥青路面是连续的，而地下的梁是留有伸缩缝的，其主要结构就是在铺装层与下部梁结构之间铺一层橡胶板，把铺装层与下部梁结构分离，在铺装层中间设置加强筋，由于设计和施工过程控制等因素的影响，相当一部分桥梁连续缝运行一段时间后，就会出现损坏现象，最易产生损坏的地方为真缝上方和加强筋末梢处，而且维修相当困难。分析原因有三点，一是设计的意图难实施，设计时想利用橡胶板，把铺装层与下部梁结构分离，但所用的橡胶板只有3-5mm厚度，很难担当此任。二是设计的缝隙为40mm，而实际的缝隙远大于40mm。三是加强筋没有渐变减密变化，使得应力释放集中在加强筋的末梢。此外这种设计还有一个很重要因素没有考虑周全，就是当桥梁受荷载时，连续缝处的桥梁由于受力会在这里产生一个负弯距，由于橡胶板没有支撑作用，没有空间让其变形，使得该处极易损坏。

发明内容

本发明的目的是针对以前设计的缺陷，结合施工的实际情况，在连续缝上设置一新的结构，使以前设计的结构缺陷得到解决，使桥梁连续缝处的结构得到加强而不易受损。本发明设计一种微弓跨缝式桥梁连续缝结构，包括梁、支座、铺装层，其特征在于：在两边梁的上表面处各设置一个预埋钢板，预埋钢板的中线与下部支座的中心线位于同一垂直面上，有一微弓跨线钢板，微弓跨线钢板的两头接触面与两边梁的预埋钢板焊接，微弓跨线钢板的中间微弓，铺装层中的加强筋两端采取渐变减密设置。其特征在于：预埋钢板的宽为300mm，预埋钢板的厚度为10mm，微弓跨线钢板的两头接触面宽为150mm，其厚度为10mm，最高弓高小于15mm，在微弓跨线钢板的弓背上焊有8-10mm的螺纹钢筋。其特征在于：所述的铺装层中的加强筋两端采取渐变减密设置为加强筋的长度有长有短。本发明的优点是通过增置微弓跨缝钢板，使该连续缝处的铺装结构与梁完全隔离开，由于弓形结构的抗压能力较强，使得缝隙稍大也影响不大；由于上面是弓形结构，下部桥梁头上稍做低一点，使该桥梁受荷载影响时，梁端产生的负弯矩有空间让其释放，而不致于在此处产生破坏力；通过加强筋渐变减密的方法，避免了应力集中释放而产生的破坏。该发明明确了连续缝处理的方式，解决了连续缝处损坏的一个结构性难题。

附图说明

图1、2为现有技术的结构示意图，11为加强筋，12为铺装层，13为橡胶板，14为梁，15为支架，图3、4、5为本发明的结构示意图，图6为本发明的铺装层中的加强筋示意图。

具体实施方式

包括梁1、支座2、铺装层3，其特征在于：在两边梁的上表面处各设置一个预埋钢板4，预埋钢板的中线与下部支座的中心线位于同一垂直面上，有一微弓跨线钢板5，微弓跨线钢板的两头接触面与两边梁的预埋钢板焊接，微弓跨线钢板的中间微弓，铺装层中的加强筋6两端采取渐变减密设置。其特征在于：预埋钢板的宽为300mm，预埋钢板的厚度为10mm，微弓跨线钢板的两头接触面宽为150mm，其厚度为10mm，最高弓高小于15mm，在微弓跨线钢板的弓背上焊有8-10mm的螺纹钢筋。其特征在于：所述的铺装层中的加强筋两端采取渐变减密设置为加强筋的长度有长有短。

    通过计算，在梁的上表面处设置一个宽300mm的预埋钢板，钢板用10mm的钢板，其中的线与下部支座中心线一致，并且在梁的末端适当的做低20mm;根据不同结构的梁的结构，制作不同的微弓跨线钢板，两头接触面长150mm，中间微弓，弓度不大于15mm,弓背焊有8-10mm的螺纹钢筋，并作防腐处理；加强筋两端的设置采取渐变减密措施。

由于预埋钢板有300mm宽，而弓形跨缝钢板两头的接触面只有150mm，使得实际施工中由于放样等原因，缝隙间距有改变时，弓形跨缝钢板仍能有支接作用，从而保证连续缝处容易形成一个整体作用。

首先在梁的头上，预埋一块300mm宽10mm厚的钢板，其中心线与支座的中心线对齐；用机械加工的手段，制造一块微弓跨缝钢板，宽与梁宽一致，长根据缝的结构确定，厚度为10mm，最高弓高不大于15mm，并在弓背上焊有8-10mm的螺纹钢筋，使其与与铺装层结合成一个整体；三是加强筋的两端设置采取渐变形式，逐步减密，不让应力集中释放。