[发明专利]卷帘系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的卷帘系统，其尤其用于在机动车辆后窗遮阳。

背景技术

这种通用的卷帘系统包含柔性织物片材，其尤其设置用于遮盖窗户目的并且能够在收起状态与工作状态之间移动。更进一步，其包括在织物片材远端部的拉出构件以及在工作状态下设置在织物片材两边的两个导轨，并且它们的排列至少部分不是互相平行的。为了能够沿着导轨引导移动，拉出构件包括位于相对端部的两个滑动件，每个滑动件与一个导轨接合，从而拉出构件能够沿着导轨移动，以受控方式将织物片材移动到工作位置。拉出构件更进一步包括覆盖面，在收起状态下朝着拉出的方向，并且用于覆盖织物片材的出口缝隙。

拉出构件以这样的方式被构造，即其长度可以变化，由此其包含：与织物片材的远端部结合的主部段以及能够通过引导单元相对主部段垂直于拉出方向移动的两个端部部段。所述覆盖面由位于主部段的主区段以及位于端部部段的侧区段一起组成。

这种通用的卷帘系统是现有技术中公知的。其尤其用于车辆中，特别是用于后窗区域中，以在此提供遮阳。由于后窗通常具有近似于梯形的形状，因此拉出构件能够沿其移动的导轨在大多数情况下形成为在拉出方向上相互趋近。从而与导轨接合的滑动件之间的距离必须随着拉出构件沿着导轨移动而变小。为此，如上所述，拉出构件通常被构造成至少三个部分区段。包含滑动件的两个端部部段能够相对于中心的主部段横向于拉出方向移动，从而拉出构件的总长度能够根据其在导轨中的位置而改变。

通用的这种卷帘系统例如在EP1736335A2中已知。卷帘系统的卷轴在此设置于后置物板的下方，籍此，该后置物板由出口缝隙中断，织物片材穿过该出口缝隙进入车辆内部。出于美观原因，面向车辆内部的位于拉出构件上的覆盖面具有在卷帘系统收起时覆盖该出口缝隙的目的，以这一方式使其从车辆内部或者从外部通过后窗都不再被看到。

在EP1736335A2描述的所述系统的情况下，形成覆盖面侧区段的端部部段具有比主部段更大的截面。当拉出构件处于变短状态时，这通常在卷帘处于工作状态时发生，它们因而被推到主部段上。当卷帘系统处于收起状态时所期望的覆盖效果在这些端部部段被推上的情况下以令人满意的方式实现。然而，这样还是存在缺陷，尤其是在工作状态下。因而，在工作状态下，其中拉出构件位于内顶板区域中，主部段区域的更小截面留下了可透光的间隙，即使内顶板是完全平坦的，并且这感觉是不利的。该问题在内顶板是弯曲的情况下更加严重。弯曲的内顶板设置用于主部段且还在其主延伸方向上具有弯曲侧边缘确实是可能的。然而，如果卷帘系统具有已知的通常配置，由于这些端部区域中其必须表现出近似恒定的截面从而使端部部段能够推动到其上，因而该弧度无法一直延伸到主部段的相对端部。

发明内容

本发明的目的在于进一步开发该通用类型的卷帘系统，使得其相对于现有技术具有美观和功能优势，在收起状态和工作状态时都是如此。

根据本发明，当拉出构件的长度减小时，覆盖面的侧区段设置成移动到由主部段包围的接收凹穴内。

因此，当拉出构件变短时，端部部段或者至少由它们形成的覆盖面不是被推到主部段上，而是被推进其内。

因此，当拉出构件的长度改变时，其中侧区段的可见部分由于侧区段的可见部分进入主部段而减少，由位于主部段的主区段以及位于端部部段的侧区段一起组成的覆盖面的表面也改变。另一方面，由主部段形成的覆盖面的主区段保持不变并且完全可见。

因此，由于在减短的拉出构件的情况下(在工作状态通常可见)端部部段部分地且优选几乎全部地进入主部段中，并且因而几乎看不见，因而包含了主部段和端部部段的拉出构件的多部分结构，在收起状态和工作状态下不是同样的明显。与主部段的长度相比，端部部段的长度相对短。优选端部部段的每一个长度为拉出构件总长度的少于20％，更特别为少于10％，该外形涉及在拉出构件最大伸展长度时覆盖面可见的部分。

在收起状态下，与其最小延伸长度相比，拉出构件处于伸长状态。在此状态下，端部部段至少部分从主区段退回，因此可见覆盖面由位于主部段上的主区段和从主部段退回的位于端部部段上的侧区段两者构成。