[发明专利]混合电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合电路，该混合电路包括彼此具有不同的电源电压的高压电路和低压电路。

背景技术

作为包括彼此具有不同的电源电压的高压电路和低压电路的混合电路，已经提出了JP 11-176479（专利文献1）和JP 2006-009687（专利文献2）中所描述的混合电路。根据该专利文献1和专利文献2，高压电路和低压电路分别安装在不同的基板上，并且这些基板以层级方式堆叠地放置，从而抑制了基板的布置面积增大。

发明内容

使用包括高压电路和低压电路的混合电路的领域的实例包括诸如电动车（EV）、混合电动车（HEV，利用发动机和电动发电机结合的车辆）这样的车辆。在诸如EV或HEV这样的车辆中，利用与传统的以发动机作为动力源的车辆相同的电压（例如，12V的有效电压）工作的低压电路被设置为与控制系统和车内电气部件相关联。而且，利用高于低压电路的电压（例如，200V的有效电压）工作的高压电路被设置为与用作动力源的电机（电动发电机）及其周围设备相关联。

在EV或HEV中所使用的混合电路中，采取措施以防止由短路引起的异常放电是尤其重要的。原因在于车载蓄电池从铅酸电池向高压锂离子电池转变。这意味着，异常放电对锂离子电池的电池功能比对铅酸电池的电池功能产生更多的损坏，并且当发生异常放电时，与铅酸电池相比，锂离子电池在其自身及其布线中生成更多的热量。

而且，在除车辆之外的领域中，与单个低压电路安装在基板上的情况相比，为了防止短路，需要对具有高压电路和低压电路的混合电路的电路和基板的设计倾注更多的注意力。无论由于短路受到严重损坏的锂离子电池是否用作为动力源，这都是重要的。

关于这点，尽管上述对比文件1和对比文件2提出了设计上的对策以抑制基板的布置面积，但是上述对策中并没有提出应对短路。

此外，在上述的具有高压电路和低压电路的混合电路中，高压电路和控制高压电路的工作的低压电路分别安装在单独的基板上。因此，当高压电路具有设计变化时，存在不得不改变整个混合电路的问题。

为了解决现有技术中的前述问题，已经完成了本发明，并且本发明的目的是提供一种混合电路，该混合电路防止布置面积的增大以及短路的发生，并且该混合电路具有通用的高压电路和低压电路。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的混合电路是包括彼此具有不同电源电压的高压电路和低压电路的混合电路，该混合电路包括：低压基板，该低压基板上安装用于将外部低压部件电连接于所述低压电路的低压系统用连接器；以及基板状的混合集成电路，该混合集成电路可以叠置在所述低压基板上。所述低压电路包括控制所述高压电路的工作的控制单元。所述控制单元、所述高压电路和用于将外部高压部件电连接于高压电路的高压系统用连接器安装在所述混合集成电路上。

这意味着：上面安装高压电路和用于将外部高压部件连接于高压电路的高压系统用连接器的所述混合集成电路被叠置在上面安装用于将外部低压部件连接于低压电路的低压系统用连接器的所述低压基板上。因此，整个集成混合电路所需的面积并未变得比将混合电路的所有构成部件安装在单个基板上的情况更大。

此外，高压电路安装在混合集成电路上。因此，能够防止由于异物混入到高压电路中而发生短路故障。

此外，控制高压电路的工作的控制电源、所述高压电路以及所述高压系统用连接器安装在混合集成电路上。因此，通过将所述混合集成电路更换成别的东西，可以使其高压电路和控制电源以及所述高压系统用连接器改变为不同规格。因而，当高压电路中有设计改变时，可以仅仅通过更换混合集成电路来进行这种改变，而无需改变整个混合电路。这使得能够提供一种具有通用的高压电路和低压电路的混合电路。

因而，能够提供防止布置面积的增大和短路的发生并且具有通用的高压电路和低压电路的混合电路。

优选的是，在低压基板与混合集成电路之间的间隔的方向上，所述高压系统用连接器的至少一部分布置在所述混合集成电路的与面向所述低压基板的表面相对的表面侧上。

利用这种结构，即使当高压系统用连接器的尺寸超过了低压基板与混合集成电路之间的间隔，也变得能够在不增大该低压基板与混合集成电路之间的间隔的情况下布置所述高压系统用连接器。换句话说，能够以比高压系统用连接器的尺寸更小的间隔布置所述低压基板和混合集成电路。因而，可以实现整个混合电路的小型化。

优选的是，高压电路和高压系统用连接器布置在所述混合集成电路的相互面对的一对边的其中一条边上，并且控制单元布置在所述一对边的其中另一条边上。