[发明专利]双级离心压气装置

说明书

技术领域

本发明涉及压气机领域，更具体地，涉及一种双级离心压气装置。

背景技术

在航空或地面燃气轮机领域，现有技术中的压气装置主要分为以下三类：轴流式压气装置、单级离心式压气装置和混合式压气装置。

轴流式压气装置具有增压比高、效率高、单位面积空气流量大和迎风阻力小等优点，主要应用于大、中型推力发动机。单级离心式压气装置具有结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽和单级增压比高等优点，主要应用于小型动力装置和飞机辅助动力装置。

混合式压气装置是轴流式压气装置与单级离心式压气装置的组合形式，在体现单级增压比高的优点的同时，又避免了因叶片高度问题导致能量损耗增大的问题。然而，混合式压气装置具有以下缺点：（1）混合式压气装置的零件数量多、结构复杂、制造成本高和可靠性差；（2）对叶尖间隙的敏感性要求高，制造成本高；（3）增加比仍有待提高；（4）进口级为轴流级，抗外物打伤（FOD）能力弱；（5）耗油率高；（6）失速裕度较低。

发明内容

本发明旨在提供一种双级离心压气装置，以解决现有技术的压气装置结构复杂、制造成本高、增压比低的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种双级离心压气装置，包括：第一级离心压气装置，第一级离心压气装置包括第一离心叶轮和第一壳体；第二级离心压气装置，第二级离心压气装置包括第二离心叶轮和第二壳体；连接轴，第一级离心压气装置与连接轴固定连接，第二级离心压气装置与连接轴活动连接；回流器，第一级离心压气装置通过回流器与第二级离心压气装置相连接。

进一步地，第一离心叶轮可枢转地设置在第一壳体内；第二离心叶轮可枢转地设置在第二壳体内，且第二离心叶轮与回流器可枢转地连接。

进一步地，回流器包括回流壳体和导流部，导流部设置在回流壳体的内部。

进一步地，双级离心压气装置还包括中传壳体，回流器通过中传壳体与第一壳体相连接。

进一步地，双级离心压气装置还包括第一进气装置，第一进气装置与第一壳体连接；第一进气装置包括第一进气机壳和第一进气导向叶片，第一进气导向叶片设置在第一进气机壳的内部，第一进气机壳与第一离心叶轮可枢转地连接。

进一步地，双级离心压气装置还包括除尘装置，第一进气装置和/或第二壳体上分别安装有除尘装置。

进一步地，双级离心压气装置还包括第二进气装置，回流器通过第二进气装置与第二壳体相连接；第二进气装置包括第二进气机壳和设置在第二进气机壳内的第二进气导向叶片。

进一步地，第一级离心压气装置还包括设置在第一壳体内的第一扩压部，第二级离心压气装置还包括设置在第二壳体内的第二扩压部。

进一步地，第一扩压部包括沿连接轴的径向设置的第一径向叶片和沿连接轴的轴向设置的第一轴向叶片；第二扩压部包括沿连接轴的径向设置的第二径向叶片和沿连接轴的轴向设置的第二轴向叶片。

进一步地，第一离心叶轮与第二离心叶轮是铸钢闭式叶轮。

本发明中的双级离心压气装置，第一级离心压气装置通过回流器与第二级离心压气装置相连接，提高了压气装置的增压比、降低了耗油量；同时，减少了压气装置的零件数量且降低了压气装置的制造成本。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本发明中的双级离心压气装置的结构示意图；

图2示意性示出了本发明中的回流器的结构示意图；

图3示意性示出了本发明中的安装在第一进气装置上的除尘装置的结构示意图；

图4示意性示出了本发明中的安装在第二壳体上的除尘装置的结构示意图；

图5示意性示出了本发明中的第一级离心压气装置的局部结构示意图；以及

图6示意性示出了本发明中的第二级离心压气装置的局部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。