[发明专利]单轨气动旋转道岔

说明书

技术领域

本发明单轨气动旋转道岔，属于煤矿的单轨吊道岔技术领域。

背景技术

道岔的灵活，安全直接关系到单轨吊的使用安全。目前煤矿的单轨吊道岔多为轻轨道岔，即使轨道用的是重轨的，到了道岔的地方还得转换成轻轨，有的就是依赖进口。所以轨道的利用率不高，且安全系数不高。而且传统道岔都是直线过渡，摆角小，距离长，吊车行走容易卡死，车速不宜提高。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种气动控制、旋转轨圆滑的旋转道岔，环保防爆、性能稳定且使用方便。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：单轨气动旋转道岔，包括架体、总轨、第一岔轨、第二岔轨、旋转轨和旋转机构，架体一端的下部中间固定有总轨，架体另一端的下部两侧各自固定有第一岔轨和第二岔轨，所述第一岔轨和第二岔轨结构相同对称安装，架体下方安装有旋转轨，旋转轨的两端均与总轨、第一岔轨和第二岔轨相配合，架体上方安装有旋转机构，旋转机构与旋转轨的中部连接；

旋转机构的结构为：旋转气缸的缸体固定在架体上方，旋转气缸的活塞杆端部与第一旋转杆的中部铰接，第一旋转杆的一端铰接在架体上，第一旋转杆的另一端与第二旋转杆的一端铰接，第二旋转杆的另一端与第三旋转杆的一端铰接，第三旋转杆的另一端与旋转轨的中部通过连接杆固定连接。

所述的旋转轨为弧形圆滑轨道。

本发明和现有技术相比具有以下有益效果。

1、本发明以采用气动控制旋转轨转动实现变道，结构紧凑，体积小且安装方便。

2、本发明中的旋转轨为圆滑的弧状轨，没有直线角，使车在道岔处运行平稳自如，防止出现卡车现象。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明旋转至另一岔轨上的结构示意图。

图3为本发明侧视的结构示意图。

图中：1为架体，2为总轨，3为第一岔轨，4为第二岔轨，5为旋转轨，6为连接杆，8为旋转气缸，9为第一旋转杆，10为第二旋转杆，11为第三旋转杆。

具体实施方式

如图1—3所示，本发明单轨气动旋转道岔，包括架体1、总轨2、第一岔轨3、第二岔轨4、旋转轨5和旋转机构，架体1一端的下部中间固定有总轨2，架体1另一端的下部两侧各自固定有第一岔轨3和第二岔轨4，所述第一岔轨3和第二岔轨4结构相同对称安装，架体1下方安装有旋转轨5，旋转轨5的两端均与总轨2、第一岔轨3和第二岔轨4相配合，架体1上方安装有旋转机构，旋转机构与旋转轨5的中部连接；

旋转机构的结构为：旋转气缸8的缸体固定在架体1上方，旋转气缸8的活塞杆端部与第一旋转杆9的中部铰接，第一旋转杆9的一端铰接在架体1上，第一旋转杆9的另一端与第二旋转杆10的一端铰接，第二旋转杆10的另一端与第三旋转杆11的一端铰接，第三旋转杆11的另一端与旋转轨5的中部通过连接杆6固定连接。

所述的旋转轨5为弧形圆滑轨道。

工作过程

本发明初始位置如图1所示，旋转轨5的A端与总轨2连接，B端与第一岔轨3连接，此时，车可以从总轨2上平稳地开向第一岔轨3。

当需要将车从总轨2开向第二岔轨4时，旋转气缸8的活塞杆伸出，在杠杆原理的作用下将动力传递给第一旋转杆9、第二旋转杆10和第三旋转杆11，使第三旋转杆11做旋转运动，架体1下方的旋转轨5随着第三旋转杆11转动，最终使旋转轨A端位于第二岔轨4处，B端位于总轨2处，如图2所示，至此完成一次变道，车可从总轨2上顺利运行至第二岔轨4。

上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。