[发明专利]一种汽车变速器的选换挡装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车变速器，特别是一种汽车变速器的选换挡装置。

背景技术

手动变速器又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。目前，轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，而部分重型载货汽车用的组合式变速器中，则有更多的挡位。

选换挡机构是汽车变速器的重要部件，在传统手动变速器中，选换挡机构包括选换挡轴和选换挡拨叉，在选换挡轴上固定有可以拨动选换挡拨叉的选换挡拨头，选换挡轴上固定有带定位槽的凸轮，凸轮与选换挡轴靠弹性销来固定，还包括一个固定安装的定排销与定位槽相配合，并且选换挡轴可随选挡摇臂及换挡摇臂做轴向移动及周向旋转。例如，中国专利【申请号200910047008.2；公开号 CN101504073A】一种手动变速器选换挡机构，还包括一个套在选换挡轴上的选换挡套筒，和一个固定安装的选挡回位销，选换挡套筒的外表面上设有V形槽，选挡回位销的端部与V形槽的表面弹性接触，换挡拨头与选换挡套筒固定连接。利用选换挡套筒外表面上设的V形槽与选挡回位销配合，当选换挡套筒轴向移动选挡后，选挡回位销会对V形槽的斜面产生推力，使选换挡套筒自动回归中位，以方便下一次选换挡操作。

为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，还应设有自锁装置、互锁装置，为了提高手动换挡的便利性，选换挡装置最好能在换挡后自动回复中间的空挡位，因而造成选换挡机构的零件种类较多，结构比较复杂。并且采用选换挡机构传动系垂直布置的方式会造成换挡拨叉与换挡机构配合出现造型异形，变速器空间布置不够紧凑；同时因为换挡机构轴向移动不同位置决定不同空挡位，造成换挡软轴因为选挡不得不出现摆角。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速器的选换挡装置，本发明解决的技术问题是使选换挡装置的布置更合理，使变速器的结构更紧凑，提高选换挡的准确性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速器的选换挡装置，包括设置在变速器壳体内的选挡轴和若干个换挡拨叉，所述的选挡轴上套设有换挡套筒，所述的选挡轴上设置有能够带动选挡轴转动的选挡摇臂，所述的换挡套筒上设置有能够带动换挡套筒沿选挡轴的轴向滑动的换挡摇臂，所述的选挡轴上固连有互锁块，且上述的互锁块与所述的换挡套筒周向定位，所述的换挡套筒上具有能够分别与所述的换挡拨叉配合并带动换挡拨叉滑动的换挡指，所述的变速器壳体和互锁块之间设置有选挡定位摘挡回位机构，所述的变速器壳体和换挡套筒之间设置有换挡导向保持机构和换挡自锁机构。

本汽车变速器的选换挡装置设置在变速器壳体内，用于实现汽车的手动换挡过程。本汽车变速器的选换挡装置的工作原理是：驾驶员需要换挡时，通过拉动换挡把手，使选挡摇臂带动选挡轴转动；固连在选挡轴上的互锁块带动换挡套筒转动，使换挡套筒上的换挡指转动一定的角度并与对应的换挡拨叉配合；在选挡过程中，选挡定位摘挡回位机构对互锁块施加回位力和选挡阻力的作用；当换挡把手位于所需的空挡位时，驾驶员将换挡把手挂入对应挡位，换挡摇臂带动换挡套筒沿选挡轴滑动，换挡指带动对应的换挡拨叉实现换挡；换挡自锁机构对换挡套筒进行定位，换挡导向保持机构在整个换挡的过程中对换挡套筒进行导向。本汽车变速器的选换挡装置的布置合理，并且零部件的结构紧凑，节省了变速器壳体内部的空间；驾驶员换挡的准确性更高。

在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的换挡指呈长条形并沿周向分布在所述的换挡套筒的侧壁上，所述的互锁块上具有与所述的换挡指的位置和形状一一对应的开口槽，所述的换挡指位于上述的开口槽内并能相对于开口槽滑动。

在选挡过程中，互锁块能够带动换挡套筒转动；在换挡过程中，换挡套筒能够相对于选挡轴滑动。这样设置省去了换挡套筒和互锁块之间的周向定位结构，使换挡套筒和互锁块的结构更加紧凑。

在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的互锁块和换挡套筒通过花键周向定位，所述的换挡指沿周向分布在所述的换挡套筒的侧壁上，且所述的换挡指相对于换挡套筒径向的长度大于所述的互锁块的半径。换挡指能够与对应的换挡拨叉接合，并且能够避免换挡指与互锁块发生干涉。

在上述的汽车变速器的选换挡装置中，所述的选挡定位摘挡回位机构包括设置在互锁块上的若干个支撑面和设置在变速器壳体上的弹簧定位组件，所述的弹簧定位组件能够分别抵靠在上述的支撑面上。