[发明专利]一种电动汽车真空泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种为电动汽车、混合动力汽车的液压制动真空助力系统提供真空源的电机驱动装置，特别涉及一种电动汽车真空泵。

背景技术

现有内燃机车，其中汽油发动机的真空源来自发动机进气口，柴油发动机的真空源来自发电机输出轴驱动的旋片式油润真空泵，而电动汽车使用电机驱动汽车，取消了内燃机，因此没有了真空源，不能安装真空助力制动系统，影响电动汽车的制动效果。

发明内容

针对现有电动汽车和混合动力汽车中无法安装真空助力系统的缺陷，本发明提供了一种电动汽车真空泵。

为了实现上述目的，本发明所采取的措施是：

一种电动汽车真空泵，包括电机和与电机相连的泵体，电机上设置有支架安装孔和导线，固定扣接有泵盖的泵体内包括通过活塞顶杆连接的动力输出机构和气缸内的活塞总成，泵盖和泵体之间设有O型圈，泵体上设置的进气口接头处有一阀腔，阀腔内嵌有进气口阀，动力输出机构包括电机轴、偏心轮和轴承，偏心轮的外缘压入轴承内孔并安装于电机的电机轴上，活塞总成包括依次固定连接在活塞顶杆一端的活塞板、活塞环和活塞环压板，活塞顶杆的另一端穿过轴套与轴承的外缘相连，活塞顶杆与轴承相连的一端设置有活塞顶杆钢珠，活塞总成与回位弹簧的一端相连，回位弹簧的另一端与气缸的内壁相连，活塞板上设有若干个活塞板出气口，每个活塞板出气口内嵌有一个出气口阀，活塞环压板上设有若干活塞环压板出气口，采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车的刹车系统提供真空来源。

活塞顶杆与轴承相连的一端设置有活塞顶杆钢珠。

泵盖与泵体固定方式为卡扣。

阀片材料为硅胶。

所述轴套连接在泵体上，轴套和泵体之间设有油封。

所述气缸的内壁采用陶瓷镀层。

所述泵盖上的出气口处设有出气口消声器。

本发明的有益效果：形状小巧，结构简单新颖，在运行时无需润滑油，抽气速度快，安装方便，便于使用维护，且适用于各型电动汽车和混合动力汽车。

附图说明

图1、本发明的总装图；

图2、本发明吸气状态的剖面图；

图3、本发明排气状态的剖面图；

图4、本发明中泵体的侧视图；

图5、间歇性真空发生系统的流程图。

具体实施方式

一种电动汽车真空泵，包括电机2和与电机2相连的泵体5，电机2上设置有支架安装孔3和导线1，固定扣接有泵盖15的泵体5内包括通过活塞顶杆9连接的动力输出机构和气缸14内的活塞总成，泵盖15和泵体5之间设有O型圈21，泵体5上设置的进气口接头24处有一阀腔，阀腔内嵌有进气口阀23，动力输出机构包括电机轴6、偏心轮7和轴承4，偏心轮7的外缘压入轴承4内孔并安装于电机2的电机轴6上，活塞总成包括依次固定连接在活塞顶杆9一端的活塞板13、活塞环20和活塞环压板16，活塞顶杆9的另一端穿过轴套10与轴承4的外缘相连，活塞顶杆9与轴承4相连的一端设置有活塞顶杆钢珠8，活塞总成与回位弹簧22的一端相连，回位弹簧22的另一端与气缸14的内壁相连，活塞板13上设有若干个活塞板出气口12，每个活塞板出气口12内嵌有一个出气口阀19，活塞环压板16上设有若干活塞环压板出气口17；所述轴套10连接在泵体5上，轴套10和泵体5之间设有油封11；所述气缸14的内壁采用陶瓷镀层；所述泵盖15上的出气口处设有出气口消声器18。

安装过程中，将偏心轮外缘压入轴承内孔并安装于电机输出轴组成动力输出机构；然后将进气口阀嵌入泵体进气口阀腔，轴套和油封依次压入泵体中的相应轴孔，气缸置于泵体腔内，将四个出气口阀嵌于活塞板内侧，恰好能覆盖活塞板上的四组通气孔，活塞板、活塞环、活塞环压板顺次穿过活塞顶杆一端并固定构成活塞总成，再将活塞总成顶杆的另一端插入泵体的轴套孔内，使活塞总成置于气缸内，回位弹簧置于活塞总成下方，放入密封环，将泵盖与泵体扣紧固定，泵盖出气口处安装消声器，然后让泵体总成的活塞顶杆顶于动力输出机构轴承外缘，并将泵体与电机固定。