[发明专利]氟利昂蒸发冷油器回收螺杆压缩机冷油器排热的热泵机组

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩式空气源热泵热水器，它利用一个蒸发冷油器回收循环油的热量，提高了制热效能，降低了压缩终了的蒸汽温度，减小了从空气吸热的蒸发器面积。属于空调领域。 

背景技术

现有的螺杆压缩式热泵热水器在运行中都向压缩机内喷入一定量的润滑油以保证各运动部件的润滑和密封，同时吸收在压缩气体过程中产生的热量使压缩终了的排气温度在允许的限度之下，而油从压缩终了汽体中分离出来之后还得反覆使用，所以必然要将此油冷却后再送到压缩机中才能保证润滑密封及冷却作用。 

目前使循环油冷却的结构有三种方式： 

(1)将热油管穿过冷凝器下方的储液空间，液体R134a在管外蒸发使管内的油冷却，产生的蒸汽上升至冷凝管外冷凝为液体再落回到储液器中。但对于供热机组，其冷凝温度都在55度以上或更高，所以这种油冷却器根本不能使用。 

(2)用一个翅片式空气冷却器，油走管内，管外用一个风扇吹风使油冷却。参见图1。 

(3)用一个油水换热器，水的进口温度在30度左右，用以使油温降到40度左右。参见图2。 

上述三种方式都把油冷却过程的热量传入环境大气中，而未加以利用，但这份热量的数量相当大，在某些机组中，此排热功率竞超过压缩机驱动功率的60％。 

发明内容

本发明的目的是回收冷油器向大气排出的热量，进一步减少能源消耗及温室气体的排放。本发明是采用了一种带中间补气口的螺杆压缩机为主机，冷凝器下面储液空间中的高压饱和R134a液经第一次节流到一中间压力(对于R134a此中间压力应低于30度的饱和压力0.77Mpa，从而保证能将油冷却到40度左右)进入蒸发冷油器，这是一个全钎接板翅式换热器，R134a在其一侧不完全蒸发，使另一侧的油冷却，在R134a的出口为汽液两相流，此两相流进入一个汽液分离器，上面的汽进入压缩机的中间补气口，下面的液体经第二次节流降压，使其压力相对应的R134a的饱和温度低于环境气温，进入蒸发器，在其中蒸发并从大气中吸热，从蒸发器出来的低压蒸汽被压缩机吸入低压进气口。对于一定量的供热需求，压缩机送入冷凝器的高压蒸汽质量流也是一定的，此质量流是由流入压缩机的低压蒸汽质量流与中压蒸汽质量流合成。1千克的低压蒸汽压缩到冷凝压力所消耗的机械功必然比1千克中压蒸汽压缩到同一冷凝压力所消耗的机械功要多得多。故而在有中压蒸汽送入压缩机中间补气口的条件下，中压蒸汽质量流的增加必然会减少总的压缩功的消耗。 

此种结构还有两个重要的附加好处： 

(1)由于中压蒸汽是以饱和温度进入压缩机，它必然比从低压压缩到此一中间压力气体的温度低，从而有利于降低最终压缩机的排气温度. 

(2)由于中间压力蒸汽的加入，故而低压蒸汽流量必相应减少，从而在设计上庞大的户外蒸发器的面积可以按比例减小。 

附图说明

附图1是现有的凤冷冷油器系统结构示意图。 

图中1是驱动机械，2是压缩机，3是油气分离器，4是冷凝器，5是节流阀，6是风冷油器，7是蒸发器。 

附图2是现有的水冷冷油器系统结构示意图； 

图中1是驱动机械，2是压缩机，3是油气分离器，4是冷凝器，5是节流阀，6是水冷油器，7是蒸发器。 

附图3是本发明的具体实施例的结构示意图； 

图中的1是驱动机械，2是压缩机，3是油气分离器，4是冷凝器，5是第一节流阀，6是蒸发冷油器，7是气液分离器，8是第二节流阀，9是蒸发器，10是季节三通阀，11是气道节流阀。 

具体实施方式