[发明专利]电机作为动力吸振器质量的减速式轮边驱动系统无效
| 申请号： | 201210011242.1 | 申请日： | 2012-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN102555771A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 陈辛波;陆承超;唐峰;余卓平;陆蕴蕴 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00 |
| 代理公司： | 上海东亚专利商标代理有限公司 31208 | 代理人： | 陈树德;刘莹 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机 作为 动力 吸振器 质量 减速 式轮边 驱动 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种电机作为动力吸振器质量的减速式轮边驱动系统，包含右减速器壳体、第一级减速齿轮副、导向机构、左减速器壳体、制动器旋转件、半轴套管、半轴、第二级减速齿轮副和动力吸振器弹簧阻尼，其特征在于：电机通过动力吸振器弹簧阻尼悬置于减速器壳体上，使电机质量转化为动力吸振器质量，动力由电机输出，通过第一级减速齿轮副、中间轴、第二级减速齿轮副、半轴及轮毂，最终传递至轮辋，驱动车辆。
2.根据权利要求1所述的电机作为动力吸振器质量的减速式轮边驱动系统，其特征在于：所述电机通过螺栓安装于右减速器壳体，右减速器壳体通过壳体轴承支撑于左减速器壳体上，电机连同右减速器壳体可相对于左减速器壳体绕壳体轴承轴心转动。
3.根据权利要求1所述的电机作为动力吸振器质量的减速式轮边驱动系统，其特征在于：所述右减速器壳体与左减速器壳体有一导向机构，和壳体轴承共同作用起到导向作用，并承受电机和右减速器壳体惯性力及力矩的作用。
4.根据权利要求1所述的电机作为动力吸振器质量的减速式轮边驱动系统，其特征在于：左、右减速器壳体间有动力吸振器弹簧阻尼相连。
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