[其他]扭矩波动吸收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩波动吸收装置，尤其涉及一种通过当两块板相对于彼此旋转时产生强大的摩擦阻力来吸收扭矩的突然波动的扭矩波动吸收装置。 

背景技术

扭矩波动吸收装置例如设置在发动机与减速齿轮单元之间的动力传输路径中，以吸收（抑制）发动机与减速齿轮单元之间的扭矩波动。多种扭矩波动吸收装置之中的一种包括：阻尼部（机构），其当受到扭矩波动时承受扭转运动，并且通过由设置在驱动板与从动板之间的盘簧施加的弹性力吸收（抑制）扭矩波动；以及滞后部（机构），其借助设置在驱动板与从动板之间的推力构件（摩擦构件）施加的摩擦力（滞后扭矩）吸收（抑制）扭矩波动。在现有技术的一些扭矩波动吸收装置中，滞后部（机构）借助在驱动板与从动板相对于彼此旋转时产生巨大的摩擦阻力来吸收扭矩的突然波动。 

例如，专利文献1披露了一种扭矩波动吸收装置，该扭矩波动吸收装置在驱动板与从动板相对于彼此旋转时，通过提高包含在处于一对L形推力板（其不能相对于从动圆盘旋转）之间的空间中的粘性流体的压力，以便使推力板与从动圆盘形成加压接触，从而产生滑动阻力，从而吸收扭矩的突然波动。 

专利文献2披露了一种扭矩波动吸收装置，其具有渐缩形的力转换部，其中楔形部被驱动以滑入渐缩形部与圆柱形部之间的空间中，以产生挤压设置在内周和外周上的圆柱形部的载荷，从而借助该载荷推压摩擦构件抵靠圆柱形部，并且产生摩擦阻力（制动力）。 

【专利文献1】 

公开号为6-147273A的日本未审查公开专利。 

【专利文献2】 

公开号为10343063A（图15-图17）的德国专利 

实用新型内容

技术问题 

上述专利文献1和2中所披露的全部公开内容通过援引被结合到本申请中。以下描述的分析由本实用新型给出。 

专利文献1的扭矩波动吸收装置的问题在于，因为使用粘性流体，由温度导致的滞后的变化很大。 

专利文献2的扭矩波动吸收装置的问题在于，用作力转化部的渐缩形部中的摩擦滑动运动导致圆柱形部的摩擦滑动表面上的载荷的损失，因此减小了滑动扭矩。专利文献2的扭矩波动吸收装置的问题还在于，制动所受的影响关于旋转轴线不对称，因此轴承受到不均匀分布的摩擦力，该摩擦力可使轴承变形或损坏。 

本实用新型的主要目的是提供一种扭矩波动吸收装置，该扭矩波动吸收装置能够吸收扭矩的突然波动，同时抑制摩擦滑动表面上的载荷损失，并且抑制不均匀的摩擦的分布。 

根据本实用新型的一个方案，提供一种扭矩波动吸收装置，其通过当两块板相对于彼此旋转时，产生巨大的摩擦阻力，而吸收扭矩的突然波动。该扭矩波动吸收装置包括：第一板构件；第二板构件，设置在沿轴向从第一板构件偏移的位置处；中间板构件，设置在第一板构件与第二板构件之间，并且具有与第二板构件配合的摩擦滑动表面；滚动元件（本体），设置为能够在中间板构件与第一板构件之间滚动；以及至少一个弹性构件，其允许中间板构件和第一板构件相对于彼此旋转。中间板构件和第一板构件具有位于一表面上的作用部（acting section），至少一个滚动元件在该表面上滚动，这些作用部借助中间板构件与第一板构件之间的相对旋转而将中间板构件抵靠第二板构件挤压。 

本实用新型的有益效果被总结如下，然而这些有益效果不具有限定的意图。根据本实用新型，当第一板构件和第二板构件在滞后部（机构）中相对于彼此旋转时，不使用粘性流体来产生巨大的摩擦力，因此能够产生更少地受到温度（改变）的影响的滞后扭矩。而且由于在中间板构件与第一板构件 相对于彼此旋转时，滚动元件在一个或多个作用部上滚动，因此通过有效地利用（摩擦损失较小）中间板构件的惯性力，在滞后部（机构）中能够产生滞后扭矩。由此，第一板构件和第二板构件的惯性能够降低，并且该装置能够被制造得更加紧凑。此外，当滚动元件以相等的间隔沿周向设置时，中间板构件与第二板构件之间的摩擦表面上的压力能够均匀地分布，使得滞后扭矩能够在不同的位置处均匀地产生，从而延长该装置的使用寿命。 

附图说明

图1是示意性地示出根据本实用新型的第一示范性实施例的扭矩波动吸收装置的构造的部分切除的平面图； 

图2是示意性地示出根据本实用新型的第一示范性实施例的扭矩波动吸收装置的构造的、沿图1中的线X-X’的剖视图； 

图3A和图3B是示意性地示出根据本实用新型的第一示范性实施例的扭矩波动吸收装置的构造的、沿图1中的线Y-Y’的剖视图；