[发明专利]冷冻装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有回油管的冷冻装置，利用该回油管使油分离器捕捉到的油返回压缩机内。

背景技术

一般，人们公知如下一种冷冻装置，具有：多级式(例如2级式)压缩机，其对吸入的制冷剂进行多级压缩而排出；油分离器，其设在该压缩机的高压排出管上；以及回油管，通过其使该油分离器捕捉到的油返回压缩机(例如参照专利文献1)。在这种冷冻装置中，压缩机壳体内为中间压力或低压，且在回油管上设置电磁开闭阀，在壳体内的油量减至下限时，通过开闭该电磁开闭阀，利用排出制冷剂(高压)和壳体内(中间压力或低压)之间的差压使油返回壳体内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2008-144643号

发明内容

发明要解决的问题

然而，与制冷剂一同从压缩机排出的油量根据该压缩机的运转频率发生变动，而返回壳体内的油量根据排出制冷剂(高压)和壳体内(中间压力或低压)之间的差压大小来决定。

然而，在将二氧化碳(CO2)用作制冷剂的冷冻装置中，与使用氟利昂(包含替代氟利昂，也称为碳氟化合物系制冷剂)的冷冻装置相比，由于制冷剂回路的高压侧和低压侧(或中间压力)的压力差变大，因而压缩机的排出制冷剂和压缩机的壳体内(中间压力或低压)之间的差压变大，难以用电磁开闭阀适当调整回油量。因此，有可能产生运转中的压缩机的壳体内的油量变少的状态，因而导致压缩机润滑不良。另外，在设置后马上进行试运转时，尤其在配管距离较长时，有可能产生压缩机的壳体内的油量不足因而导致压缩机润滑不良。

本发明鉴于上述问题而做出，其目的是提供如下一种冷冻装置：能使回油量变得合适，能防止压缩机内的油量变少时产生润滑不良。

解决问题的方法

为了解决上述问题，本发明所述的冷冻装置具有将二氧化碳用作制冷剂而进行冷冻循环运转的制冷剂回路，该制冷剂回路具有：压缩机，其在壳体内积存油，并将该油和制冷剂一起向高压排出管排出；油分离器，其设在所述高压排出管上；以及回油管，其使由所述油分离器分离的油返回所述壳体内，所述冷冻装置的特征在于，具有：电动阀，其设在所述回油管上；阀开度调整单元，其根据所述压缩机的运转频率来调整所述电动阀的开度；油位检测单元，其用于检测所述压缩机内的油位；以及运转控制单元，其在所述压缩机运转中所述油位低于下限位的状态继续时，使所述压缩机停止运转，所述油位超过规定油位时使所述压缩机再次开始运转。

采用该结构，不仅在回油管上设置电动阀并根据压缩机的运转频率调整该电动阀的开度，而且在压缩机运转中油位低于下限位的状态继续时，使压缩机停止运转，油位超过规定油位时使压缩机再次开始运转，因而能使回油量变得合适，能防止压缩机内的油量变少时产生润滑不良。

在上述结构中，也可以是，所述压缩机为并列连接的多个压缩机，因所述油位低于下限位的状态继续而使某一压缩机停止运转时，所述运转控制单元增大其他压缩机的运转能力，以补偿因停止运转而导致的运转能力下降。采用该结构，能继续进行对应于冷冻负荷的运转。

另外，在上述结构中，也可以是，所述压缩机的运转频率变大时所述阀开度调整单元增大所述电动阀的阀开度，所述压缩机的运转频率变小时所述阀开度调整单元减小所述电动阀的阀开度。采用该结构，由于能根据油的排出量来控制返回壳体内的油量，所以能进行稳定的回油控制。

另外，在上述结构中，也可以是，所述冷冻装置具有阀开度修正单元，该阀开度修正单元在所述油位超过上限位时，进行减小由所述阀开度调整单元调整的所述阀开度的修正，在该油位低于下限位时进行增大由该阀开度调整单元调整的阀开度的修正。采用该结构，由于能根据壳体内的油位修正由阀开度调整单元调整的电动阀的阀开度，因而能迅速消除壳体内的油量过少或过多的状态。

发明效果

采用本发明，能使回油量变得合适，能防止压缩机内的油量变少时产生润滑不良。

附图说明

图1是表示本实施方式所述的冷冻装置的回路结构图。

图2是表示回油控制动作的流程图。

图3是表示运转停止控制动作的流程图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的一实施方式。

图1是表示本实施方式所述的冷冻装置的回路结构图。

冷冻装置1具有冷冻机单元3和多台(例如2台)陈列柜单元5A、5B，这些冷冻机单元3和各陈列柜单元5A、5B通过液态制冷剂配管7和气态制冷剂配管9连结而构成进行冷冻循环运转的制冷剂回路10。