[发明专利]车用旋转电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用交流发电机等车用旋转电机，特别地涉及在装载于车辆的车用旋转电机的周围配线的电气配线的支承结构。

背景技术

在装载于车辆的车用交流发电机的周围配置有很多电气配线。若这些电气配线过长，则会因发动机等的振动而振动，从而容易产生断线等，因此，这些电气配线被局部地固定于车体或车用交流发动机等。

在现有的车用交流发电机中，树脂制的后盖安装于后侧框架，以覆盖安装于后侧框架外侧的整流装置、电压控制装置、电刷装置等，电气配线固定于线束夹，该线束夹安装于从后盖一体地突出设置的突出部(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第4151348号说明书

发明内容

发明所要解决的技术问题

在现有的车用交流发电机中，由于对电气配线进行固定的线束夹被安装在一体地形成于树脂制后盖的突出部上，因此，无法使电气配线的支承强度足够大。因此，无法抑制因车辆的振动而引起的电气配线的振动，使得电气配线断线，进而有可能发生后盖损伤这样的不良情况。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种车用旋转电机，在该车用旋转电机中，通过将对电气配线进行固定的线束夹安装到安装配件，且将该安装配件安装在固接于壳体的安装螺栓上，来使线束夹的支承强度足够大，不仅能够抑制因车辆的振动而引起的电气配线的振动，以抑制电气配线发生断线，而且不使保护盖构成电气配线的支承构件，能够防止因电气配线的振动而使保护盖发生损伤。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车用旋转电机包括：转子，该转子固接于被壳体支承成能旋转的轴，并配置在上述壳体内；定子，该定子具有定子铁心及卷绕安装于定子铁心的定子绕组，且上述定子以围绕上述转子的方式支承于上述壳体；整流器，该整流器配置于上述壳体的轴向一侧的外侧，并固接于上述壳体，以对在上述定子绕组中产生的交流电力进行整流；电压调节器，该电压调节器配置于上述壳体的轴向一侧的外侧，并固接于上述壳体，以对在上述定子中产生的交流电压的大小进行调节；树脂制的保护罩，该保护罩被制造成由底部及筒形的周壁部构成的有底筒状，且该保护罩以覆盖上述整流器及上述电压调节器的方式安装于上述壳体；以及树脂制的线束夹，该线束夹对电气配线进行固定。另外，车用旋转电机包括：安装螺栓，该安装螺栓插通至形成于上述保护罩的上述底部的通孔中，以固接于上述壳体的轴向一侧的部位；以及安装配件，该安装配件固接于上述安装螺栓的从上述通孔延伸出的延伸部，上述线束夹被上述安装配件保持。

发明效果

根据本发明，安装螺栓插通至形成于保护罩底部的通孔中，并固接于壳体的轴向一侧的部位，安装配件固接于安装螺栓的从通孔延伸出的延伸部。此外，由于线束夹被安装配件保持，因此，能增大线束夹的支承强度，因而，能抑制因车辆的振动而引起的固定于线束夹的电气配线的振动，从而能抑制电气配线发生断线。另外，由于保护罩不构成电气配线的支承构件，因此，能防止因电气配线的振动而使保护罩发生损伤。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的剖视图。

图2是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的后侧端面图。

图3是图2的III－III向视剖视图。

图4是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的安装配件装配前的状态的主要部分剖视图。

图5是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的电气配线固定状态的主要部分剖视图。

图6是对本发明实施方式1的车用交流发电机的安装配件的结构进行说明的图。

图7是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的线束夹的立体图。

图8是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的双头螺栓的侧视图。

图9是对本发明实施方式2的车用交流发电机的安装配件的结构进行说明的图。

图10是表示本发明实施方式2的车用交流发电机的后侧端面图。

具体实施方式

以下，使用附图，对本发明的车用旋转电机的优选实施方式进行说明。

实施方式1