[发明专利]内燃机的油劣化判定装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的油劣化判定装置，特别是涉及判定在内燃机中循环的油劣化的内燃机的油劣化判定装置。

背景技术

在搭载于汽车等车辆的发动机中，利用在发动机内循环的发动机油润滑和冷却活塞、曲轴、连杆等各滑动部位，但该发动机油会伴随发动机的使用而劣化。

为了赋予发动机油的性能，要向发动机油中混入添加剂，在使用发动机油时会消耗添加剂，因此，会导致所赋予的发动机油的性能下降。

此外，伴随发动机的使用，发动机油中会混入污垢。其结果是，发动机油劣化，发动机油难以作为润滑剂充分发挥作用，因此，需要更换发动机油。

作为油劣化时产生的现象之一有油泥（sludge）。作为油泥的生成过程，首先，当燃料中的具有烯烃、芳香烃等构造的烃类在燃烧室中燃烧时，会生成油泥前驱体（油泥前体）。

该油泥前驱体主要被润滑燃烧室内的活塞的发动机油捕捉。被发动机油捕捉的油泥前驱体通过缸和活塞之间下落到油盘内。

另一方面，为了赋予发动机油的性能，在发动机油中添加有几十%左右的添加剂。

添加剂组分有各种种类，作为赋予发动机油分散和清洁性能的添加剂组分，例如有聚异丁烯琥珀酰亚胺类的无灰分散剂。

此外，特别是作为在高温时赋予酸中和以及清洁性能的添加剂组分，有磷酸钙（日文：Caフォネート）、磺酸钙、水杨酸钙等金属类清洁剂等。

当在发动机油中混入了上述的油泥前驱体时，油泥前驱体会在无灰分散剂的作用下分散到发动机油中。

然而，根据发动机的使用，发动机油的分散性能会逐步下降，并且，当被捕捉到发动机油中的油泥前驱体的量根据运转状态逐渐增大时，油泥前驱体之间会聚合从而成为分子量大的不溶解成分。该不溶解成分凝聚或沉淀会成为油泥。

在此，由在发动机内部燃烧而产生的水分冷却而生成的水与从缸和活塞之间通过的漏气中所含的NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）发生反应而生成的酸性物质，特别是硝酸，会促进不溶解成分凝聚或沉淀的反应。

因此，要赋予发动机油酸中和能力而阻止与NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）发生反应所生成的酸性物质特别是硝酸与不溶解成分之间的反应，从而抑制不溶解成分凝聚或沉淀而形成油泥。

因此，当发动机油中的油泥前驱体增大时，不溶解成分也会增大，当超过发动机油的分散性能、酸中和性能时，即会生成油泥。

作为考虑发动机油的性能而在适当的时机更换发动机油的装置，公知有一种油劣化判定装置，其在更换发动机油之后，当车辆的行驶距离、行驶期间等运转状态达到考虑发动机油的性能并估计某种程度的安全率而设定的上限值时，发出催促实施发动机油的更换的警告（例如，参照专利文献1）。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－156455号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在这种以往的油劣化判定装置中，根据运转状态，可能会将残留有充分的润滑性能的发动机油过早地更换掉或是在发动机油劣化之后才更换发动机油，可能会导致发动机污损。

油泥前驱体主要是通过燃料的燃烧而生成的，具有温度越低，越易溶解于发动机油中而被发动机油捕集的捕集率越高的性质。

即，例如，与使发动机在高温下运转的机会多的运转设备相比，在使发动机在低温下运转的机会多的运转设备中，被发动机油捕集的油泥前驱体的量多，可能会较早地形成油泥。

因此，在更换发动机油之后的车辆的行驶距离、行驶期间（经过期间）达到上限值之前，发动机油可能已经劣化了。

本发明是为了解决上述那样的以往的问题而完成的，其目的在于，提供一种无论车辆的运转状态如何都能够准确地判定油的劣化的内燃机的油劣化判定装置。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明的内燃机的油劣化判定装置是判定在内燃机中循环的油的劣化的内燃机的油劣化判定装置，其构成为具有油劣化判定机构，该油劣化判定机构通过基于上述内燃机的温度和燃料喷射量而推定蓄积于上述油储存机构的油泥前驱体的量，来判定油的劣化。

油泥前驱体是混入到油中的杂质的一种，会成为油泥的原料。油泥前驱体之间聚合会成为分子量大的不溶解成分，不溶解成分凝聚或沉淀会成为油泥。

变成不溶解成分之前的油泥前驱体主要通过燃料的燃烧而生成，具有温度越低，越易溶解于油中而被油捕集的捕集率越高的性质。

该油泥前驱体是燃料的初级产物，在生成过程中与油的性能无关。