[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，所述车辆的控制装置的特征在于，

在所述同时操作被解除时的所述加速器开度要求值向所述实际加速器开度的恢复开始时，实施预定量的所述加速器开度要求值的附加。

2.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，所述车辆的控制装置的特征在于，

在所述同时操作被解除时的所述加速器开度要求值向所述实际加速器开度的恢复开始时，根据该车辆所处在的路面的坡度而进行所述加速器开度要求值的附加。

3.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，所述车辆的控制装置的特征在于，

在所述同时操作被解除时的所述加速器开度要求值向所述实际加速器开度的恢复开始时，根据作用于该车辆上的车辆前后方向上的加速度而进行所述加速器开度要求值的附加。

4.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，所述车辆的控制装置的特征在于，

根据该车辆所处在的路面的坡度，而对所述同时操作被解除时的所述加速器开度要求值向所述实际加速器开度的恢复程度进行变更。

5.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，所述车辆的控制装置的特征在于，

根据作用于该车辆上的车辆前后方向上的加速度，而对所述同时操作被解除时的所述加速器开度要求值向所述实际加速器开度的恢复程度进行变更。

6.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，所述车辆的控制装置的特征在于，

根据该车辆所处在的路面的坡度而对所述同时操作时的所述加速器开度要求值的缩小程度进行变更。

7.如权利要求6所述的车辆的控制装置，其中，

根据所述路面的坡度而进行的所述加速器开度要求值的缩小程度的变更，仅在车速为既定值以下时被实施。

8.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，所述车辆的控制装置的特征在于，

根据作用于该车辆上的车辆前后方向上的加速度，而对所述同时操作时的所述加速器开度要求值的缩小程度进行变更。

9.如权利要求8所述的车辆的控制装置，其中，

根据所述车辆前后方向上的加速度而进行的所述加速器开度要求值的缩小程度的变更，仅在车速为既定值以下时被实施。

10.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力与对应于实际加速器开度的值相比而降低，所述车辆的控制装置的特征在于，

在所述同时操作被解除时的所述驱动力向对应于所述实际加速器开度的值的恢复开始时，实施预定量的所述驱动力的附加。

11.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力与对应于实际加速器开度的值相比而降低，所述车辆的控制装置的特征在于，

在所述同时操作被解除时的所述驱动力向对应于所述实际加速器开度的值的恢复开始时，根据该车辆所处在的路面的坡度而进行所述驱动力的附加。

12.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力与对应于实际加速器开度的值相比而降低，所述车辆的控制装置的特征在于，

在所述同时操作被解除时的根据所述实际加速器开度而进行的所述驱动力的恢复开始时，根据作用于该车辆上的车辆前后方向上的加速度而进行所述驱动力的附加。

13.一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力与对应于实际加速器开度的值相比而降低，所述车辆的控制装置的特征在于，

根据该车辆所处在的路面的坡度，而对所述同时操作被解除时的所述驱动力向对应于所述实际加速器开度的值的恢复程度进行变更。