[发明专利]负载系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种负载系统，该负载系统具有用于进行负载试验的负载阻抗。

背景技术

在以往的负载试验装置中，已知一种干式负载试验装置，其通过在多个负载阻抗的串联连接条件和并联连接条件之间进行选择性地切换，来进行与电源的输出相对应的负载试验(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2010-25752号公报

发明内容

但是，因为以往电力被负载阻抗作为热能而消耗掉，因此，浪费了电能。

因此，本发明的目的在于提供一种负载系统，其能够降低负载试验浪费地消耗的电能。

为了实现上述目的，本发明的负载系统包括：电源输入部，用于对外部电源进行负载试验；负载，包括作为连接到所述电源输入部的多个负载阻抗的多个蓄电池；以及控制电路，将所述多个负载阻抗选择性地切换连接到所述电源输入部。

根据上述结构，能够降低负载试验浪费地消耗的电能。

附图说明

图1是根据本发明的负载系统的侧视图。

图2是示出图1的负载系统的门处于打开状态的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1～3的负载系统的充电电路图。

图5是将图4的蓄电池用于汽车的说明图。

图6是将图4的蓄电池用于住宅的说明图。

图7是将图1所示的负载系统搭载在汽车中的汽车的侧视图。

图8是示出图7的汽车的负载系统的门处于打开状态的侧视图。

图9是车轮由图7的负载系统的蓄电池来驱动的电动汽车的说明图。

图10是图9的电动汽车的充电电路图。

图11是车轮由图1的负载系统的蓄电池来驱动的混合动力车的说明图。

图12是图11的混合动力车的充电电路图。

图13是示出图7的负载系统的其它例子的汽车的俯视图。

图14是图13的汽车的侧视图。

图15是图13、14的汽车的充电电路图。

图16是示出图14的蓄电池的配置的其它例子的说明图。

图17是示出使用根据本发明的负载系统的快速充电系统的例子的说明图。

具体实施方式

以下基于附图来说明本发明的实施方式。

[结构]

图1～4是示出安装型负载系统的图，它们是根据本发明的负载试验装置(负载系统)A的一个例子。

在图1、2中，附图标记F是未图示的建筑物内的地面，附图标记B是配设在地面F的基台。此外，在图1～4中，附图标记1是固定在基台B的负载容纳箱，附图标记2是设在负载容纳箱1的负载容纳部，附图标记3是设在负载容纳箱1的控制面板。在该负载容纳箱1的侧部，设有用于开闭负载容纳箱1的门DrR、Drs、DrT，通过打开门DrR、Drs、DrT，能够像图2那样打开负载容纳部2。此外，尽管仅在负载容纳箱1的一侧部侧示出门DrR、Drs、DrT，门DrR、Drs、DrT还可以设在其它侧部侧。

在上述负载容纳部2内，如图1～3所示，容纳有用作负载试验的负载阻抗的阻抗单元4。该阻抗单元4具有作为R相负载阻抗的蓄电池单元EBS(R)、作为S相负载阻抗的蓄电池单元EBS(S)和作为T相负载阻抗的蓄电池单元EBS(T)，能够进行三相交流电源的负载试验。因为这些作为负载阻抗的各蓄电池单元EBS(R)、EBS(S)和EBS(T)的结构相同，因此，对于各蓄电池单元EBS(R)、EBS(S)和EBS(T)，或者直接说明，或者仅作为蓄电池单元EBS来说明。

蓄电池单元EBS具有多个蓄电池(二次电池)E BS(1)～EBS(i)～EBS(n)，多个蓄电池(二次电池)EBS(1)～EBS(i)～EBS(n)以能够装卸的方式(能够交换的方式)安装到负载容纳箱1的负载容纳部2内。此外，蓄电池单元EBS具有辅助用蓄电池(二次电池)EBS(AX)。

作为将多个蓄电池EBS(1)～EBS(i)～EBS(n)以能够装卸的方式(能够交换的方式)安装到负载容纳部2的结构，因为可以使用现有的技术，因此省略其详细说明。此外，蓄电池EBS(1)～EBS(i)～EBS(n)、辅助用蓄电池(二次电池)EBS(AX)等的装卸，以像图2那样通过使门DrR、DrS、DrT打开而使负载容纳部2开放的状态来进行。