[发明专利]分层扫气二冲程发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种分层扫气二冲程发动机。

背景技术

典型地，已知一种分层扫气二冲程发动机，其中，将引导空气通过扫气口（即，扫气通道的在燃烧室中打开的开口）供应至扫气通道中，并且，首先，引导空气在空气-燃料混合物之前通过扫气通道被供应至燃烧室，以进行扫气，从而抑制空气-燃料混合物的漏出。

在这种分层扫气冲程发动机中，已经提出了扫气通道包括：限定在排放口附近的主通道、限定在进入口附近的副通道、以及用作流速调节器的节流阀，所述节流阀设置于副通道中间，以减小进入燃烧室的空气-燃料混合物的流入能量，从而，在扫气过程中抑制空气-燃料混合物的漏出（专利文献1）。

引证列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2008-138602

发明内容

技术问题

专利文献1的节流阀设置在汽缸附近，使得节流阀靠近扫气口，引导空气从该扫气口进入。因此，由于无法将充足量的引导空气供应至扫气通道中，所以可能无法可靠地抑制空气-燃料混合物的漏出。

本发明的一个目的是，提供这样一种分层扫气二冲程发动机，不管在扫气通道中是否形成流速调节器（例如节流阀），所述分层扫气二冲程发动机都能够确保引导空气的充足供应量以进一步可靠地防止空气-燃料混合物的漏出。

根据本发明的第一方面，一种分层扫气二冲程发动机包括：曲轴箱；设置有缸膛的汽缸；进入通道，将空气-燃料混合物经由进入口供应至曲轴箱中；扫气通道，将空气-燃料混合物经由扫气口从曲轴箱供应至缸膛（即，缸膛中的燃烧室）中；引导空气通道，将引导空气供应至扫气通道中；以及排放通道，设置于进入通道的相对侧上，缸膛介于它们之间，排放通道经由排放口排出废气，其中，扫气通道包括设置于排放口附近的主通道和设置于进入口附近的副通道，通过在主通道和副通道的基本上整个长度上延伸的分隔件，主通道和副通道彼此隔开，副通道包括设置于与缸膛的面向曲轴箱的开口端相对应的位置处的空气-燃料混合物入口，并且该入口用作流速调节器。

通过以上布置，虽然副通道如此长，即，从缸膛的开口端附近延伸至扫气口，但副通道的入口用作流速调节器，使得可将大量引导空气通过该较长扫气通道的全长而供应。在其流速由流速调节器控制的空气-燃料混合物之前，大量引导空气被供应至设置于扫气口附近的燃烧室，使得在可靠地抑制空气-燃料混合物的漏出的同时，废气可被扫出。

在根据本发明第二方面的分层扫气二冲程发动机中，通过彼此接合的分立式本体提供汽缸和曲轴箱，缸膛的开口端形成在插入于曲轴箱中的圆柱形裙缘部中，副通道的入口附近由裙缘部的外圆周的一部分、分隔件、与裙缘部的该部分隔开的曲轴箱的内壁、以及从内壁朝着裙缘部延伸的封闭件限定，通过形成于封闭件的外周缘与裙缘部的外圆周之间的具有预定宽度的间隙来提供入口。

通过以上布置，由于汽缸的裙缘部的一部分用来限定副通道的入口及其附近。在曲轴箱设置有分隔件和封闭件的情况下，可通过限定于分隔件和封闭件及裙缘部之间的间隙来提供入口。为了在装配过程中将裙缘部插入曲轴箱必须形成该间隙。使用这种必须形成的间隙会带来简化的结构和降低的生产成本。

附图说明

图1是示出了根据本发明的一个示例性实施例的整个分层扫气二冲程发动机的分解立体图。

图2是示出了分层扫气二冲程发动机的前视图。

图3是按照图2中的箭头III-III的视图，示出了分层扫气二冲程发动机的截面图。

图4是按照图2中的箭头IV-IV的视图，示出了分层扫气二冲程发动机的截面图。

图5是示出了由图4中的圆圈V包围的一部分的放大图。

具体实施方式

下面将参考附图描述本发明的一个示例性实施方式。

参考图1和图2，根据此示例性实施方式的分层扫气二冲程发动机（在下文中简单地叫做发动机）1包括：二等分类型的曲轴箱2，其包括一对箱体21和22；以及汽缸3，所述汽缸经由垫圈与限定于曲轴箱2上的平坦的附接表面23接合。

将曲轴（未示出）设置在曲轴箱2的内部空间中，同时，将活塞（未示出）可滑动地设置在汽缸3的缸膛31中。用连接杆将活塞与曲轴箱彼此接合。曲轴的两端由轴承可旋转地支撑，该轴承由箱体21和22的相应的圆柱形轴承支架24支持。

在汽缸3的横向侧上形成有进入通道4（图2和图3）和引导空气通道6，所述进入通道将空气-燃料混合物供应至曲轴箱2中，所述引导空气通道将引导空气供应至一对扫气通道5（图2和图3）中。并且，在穿过缸膛31的进入通道4的相对侧上设置有排放通道7。