[发明专利]发动机自动控制系统和发动机自动控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机自动控制系统和一种发动机自动控制方法。

背景技术

在近来的车辆中，为了改进燃料经济性、减少废气排放等，已经开发了一项如下的控制技术，该控制技术用于在车辆行驶期间驾驶员不要求驱动力时停止发动机以使得车辆惯性滑行或者当车辆暂时停止时停止发动机。例如，日本专利申请公报No.9-42004（JP-A-9-42004）描述了一种发动机自动停止-启动系统。发动机自动停止-起动系统当包括车辆速度为零并且变速器为空档的状态的预定停止条件得以满足时自动停止发动机，并且当在发动机自动停止的状态中超过预定量地压下离合器踏板时自动启动发动机。此外，当存在如下历史时，发动机自动停止-启动系统禁止发动机的自动启动，在该历史中，在发动机自动停止的状态中超过预定量地压下离合器踏板之前变速器已经被置于除了空档位置之外的位置处。这防止了当驾驶员无意驾驶车辆时发动机的不必要的启动。

以此方式，在自动启动和自动停止发动机的车辆中，可以通过尽可能地延长发动机停止时间来预期燃料经济性的进一步改进。当在具有离合器踏板的车辆上执行自动控制时，当离合器被接合时发动机自动启动以由此使得能够延长发动机停止时间。即，在离合器踏板被压下并且选择变速器的低档或者倒档的状态下离合器踏板返回的时刻，在发动机的自动停止之后发动机自动启动。由此，发动机启动时刻延迟，从而发动机停止时间可以延长。

这里，当发动机停止并且使得车辆停止时，车辆可以在选择变速器的低速档诸如低档和倒档的状态中停止以便进一步可靠地保持车辆停止。然而，在离合器踏板返回的时刻车辆自动启动发动机的情形中，当驾驶员在发动机停止的状态中压下离合器踏板，选择变速器的低速档并且然后离合器踏板返回从而使得车辆停止时，发动机可以启动。以该方式，当用于延迟发动机自动启动的时刻的控制得以执行时，难以适当地判断驾驶员的意图并且然后适当地根据驾驶员的意图执行控制。

发明内容

本发明提供能够实现在车辆驾驶期间的燃料经济性的改进和根据驾驶员的意图的适当行驶控制这两者的发动机自动控制系统和发动机自动控制方法。具体地，本发明提供能够实现通过在车辆驾驶期间停止发动机而改进燃料经济性和根据驾驶员的意图的适当的启动控制这两者的一种发动机自动控制系统和发动机自动控制方法。

本发明的第一方面提供一种发动机自动控制系统。该发动机自动控制系统包括：离合器，该离合器在向驱动轮传递由动力源产生的动力和中断向驱动轮的动力传递之间改变；离合器操作器，该离合器操作器使离合器接合或分开以操作离合器的接合状态；和控制单元，该控制单元当离合器通过离合器操作器分开时减少由动力源产生的动力并且当离合器通过离合器操作器接合时增加由动力源产生的动力。

本发明的第二方面提供一种发动机自动控制系统。该发动机自动控制系统包括：离合器，该离合器在向驱动轮传递由动力源产生的动力和中断向驱动轮的动力传递之间改变；离合器操作器，该离合器操作器使离合器接合或分开以操作离合器的接合状态；和控制单元，该控制单元当离合器通过离合器操作器接合时增加由动力源产生的动力，其中该控制单元基于离合器操作器的操作模式改变增加动力的方式。

本发明的第三方面涉及一种发动机自动控制系统。该发动机自动控制系统包括：离合器，该离合器在向驱动轮传递由动力源产生的动力和中断向驱动轮的动力传递之间改变；离合器操作器，该离合器操作器使离合器接合或分开以操作离合器的接合状态；和控制单元，该控制单元基于离合器操作器的操作来停止或启动动力源，其中该控制单元基于在动力源停止期间离合器操作器被操作以使离合器接合的操作模式来启动动力源。

在发动机自动控制系统中，控制单元可以基于在动力源停止期间操作离合器操作器以使离合器接合的操作速度来选择启动动力源或者保持动力源停止。

发动机自动控制系统可以进一步包括操作范围端部检测器，该操作范围端部检测器检测离合器操作器被置于离合器操作器被操作的操作范围的压下侧端部和返回侧端部中的任一端部处，其中，在动力源停止期间操作离合器操作器以使离合器接合的情形中，当从操作范围端部检测器检测到离合器操作器已经从压下侧端部离开时到操作范围端部检测器检测到离合器操作器已经到达返回侧端部时的时间段比基准时间短时，控制单元可以保持动力源停止。