[发明专利]蓄电单元、蓄电装置以及搭载有蓄电装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及能够充放电的蓄电单元、具有蓄电单元的装置以及搭载有蓄电装置的车辆。

背景技术

在蓄电单元所内置的蓄电元件中，伴随着充放电而产生热量。该热量经由蓄电单元周围的各种路径进行传热，最后向空气冷却介质、液体冷却介质传热。

作为将蓄电单元内部的热量向外部进行散热的技术，在JP2003-282375A中公开有借助夹持有软壳体的散热风扇的传热框而被收纳在散热硬壳体内的双电层电容器。

另外，在JP2005-51074A中公开有在向双电层电容器的外部突出的端子上设有风扇。

对于车辆搭载用的蓄电单元，从重量、布置方面考虑期望其小型化，但JP2003-282375A和JP2005-51074A那样的散热方法，导致在蓄电单元的周围无助于蓄电功能的空间增大，因此存在有无法实现小型化这样的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题点而做成的，目的在于提供一种能够使在蓄电单元内部产生的热量有效的向外部进行散热，且小型的蓄电单元和蓄电装置。

采用本发明，提供一种蓄电单元，包括：硬壳体，其用于将蓄电元件与电解液一起收容；电极端子，其连接于上述蓄电元件的集电极，并暴露在上述硬壳体的外部，该蓄电单元借助上述电极端子能够进行充放电，上述电极端子具有集电极连接部，其贯穿形成于上述硬壳体的开口部并连接于上述集电极；主体部，其以面接触于上述硬壳体的外周面的方式与该外周面接合。

以下，参照附图详细说明本发明的实施方式和优点。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的双电层电容器的主视图，是将矩形框表面的膜体除掉的状态的图。

图2是矩形框与电极端子的分解立体图。

图3是矩形框与电极端子的分解主视图。

图4是矩形框的俯视图。

图5A是电极端子的侧视图。

图5B是电极端子的主视图。

图6是本发明第2实施方式的蓄电装置的立体图。

图7是表示蓄电装置中的冷却空气的流动的示意图。

图8是搭载有蓄电装置的车辆的示意图。

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

具体实施方式

（第1实施方式）

以下，参照图1～图5说明作为本发明的第1实施方式的蓄电单元的双电层电容器（以下，简称“电容器”）100。

如图1所示，电容器100具有：硬壳体10，其用于将储存电荷的蓄电元件5与电解液一起收容；一对电极端子20，其连接于蓄电元件5，并暴露在硬壳体10的外部。

蓄电元件5由正极集电极2、负极集电极3以及层叠体构成，该层叠体夹设于正极集电极2与负极集电极3之间，并将用于隔离这两者的隔离膜（未图示）以规定数量进行层叠而成。

隔离膜是用于防止正极集电极2与负极集电极3接触，但是并不能阻碍离子的流通，该隔离膜由纸或树脂制的薄片构成。在正极集电极2与负极集电极3的表面上涂布有用于构成双电层的活性炭。

硬壳体10具有包围蓄电元件5的矩形框11、粘贴于矩形框11的两面的一对膜体12。图1是将矩形框11的单侧的表面的膜体除掉的状态的图。矩形框11是树脂制的，膜体12是层压膜。层压膜是用树脂层覆盖金属箔的金属层而成的多层结构的薄膜材料。矩形框11与膜体12通过使彼此的热塑性树脂热熔接，从而没有间隙地接合。由此，电解液被密封在硬壳体10的内部。

电极端子20由电连接于正极集电极2的正电极端子20a和电连接于负极集电极3的负电极端子20b构成。

电容器100在正极集电极2与负极集电极3这两极利用由双电层产生的静电电容来储存电荷，并且将所储存的电荷释放。充放电是借助正电极端子20a和负电极端子20b来进行的。

接着，参照图2～图5详细说明硬壳体10的矩形框11与电极端子20。

如图2和图3所示，矩形框11是由4个直线状的躯体11a～11d构成的矩形的框状构件，其具有包围蓄电元件5的矩形的内周面并且还具有4边的外周面。

在相对的躯体11a、11c上分别形成有贯通矩形框11的内外的开口部13。开口部13沿躯体11a、11c的长度方向延伸形成。