[发明专利]用于从容纳重燃油的罐供应油的装置

说明书

本发明涉及用于从容纳重燃油的罐供应燃料的装置。(加热油以便增加其泵送能力/降低其粘度。)

熟知的是，重燃油船用发动机燃料对于从一个储罐泵送至另一个且较小的中间储罐来说通常是太粘的，除非燃料被加热，这可以通过外部加热来进行。需要传输泵送至较小的中间储罐以便能够在将燃料油递送至发动机用于消耗之前纯化重燃油。

纯化工艺通常通过从比储罐小的一个中间储罐(所谓的沉降罐)泵送传输重燃油和此后通过纯化器且进一步泵送传输至另一个中间小尺寸罐(供给罐)来进行，燃料油被储存在该另一个中间小尺寸罐中准备用于消耗。

为了将燃料保持在储罐中准备用于泵送，燃料储存整体温度通常需要通过外部热供应例如通过罐中的加热盘管来保持为高于环境温度。在较大的储存容积中的例如通过加热盘管的集中热供应将在储存容积内造成对流，因为经加热的油将具有比较冷的邻近油更小的比密度。在封闭的油容积中的这样的温度梯度的结果是在整个罐容积中较暖的油的某些向上流动和较冷的油的相应的向下流动。

在较大容积中的集中加热盘管的加热设备因此需要相当大的热供应，因为整个罐容积将在一定程度上被加热，即使仅较大容积中的较小部分将被泵送出罐。

从大尺寸储罐传输泵送至小尺寸中间储罐通常是一天进行一次或两次，且因此通常连续地将热供应至一天从其泵送一次或两次油的储罐。经加热的油将向上以及向侧部流动，而从罐泵送出的油尽管有加热过程而仍将具有低的温度，导致高的能量损失。

使用根据本发明的用于将燃料从容纳重燃油的罐传输至消耗装置例如内燃机的装置，能量损失被大大减少，该装置由专利权利要求中表述的特征来定义。

附图中的唯一的图公开了根据本发明的一个实施方案的装置的示意性侧视图。

用于储存重燃油的燃料储罐1，例如船用发动机中使用的，包括通过第一加热盘管3将热输送至重燃油的加热介质。罐还包括用于经阀9将油运输至输送泵7的第一抽吸装置6。根据本发明，具有带开放底部的帽或盖的形式的收集器2布置在所述第一加热盘管3上方，捕集从第一加热盘管3向上流动的经加热的油。收集器2包括第二抽吸装置5，通过输送泵7经阀8从第二抽吸装置5输送经加热的油。

在附图中公开的另一个实施方案中，收集器2布置在储罐1中并非没有加热盘管3，然而具有单独的第二加热盘管4。加热盘管3和4通常是使用蒸汽或导热油作为加热介质的盘管。收集器2将捕集从第二加热盘管4向上流动的经加热的油。

优选地，阀11安装在通向第一加热盘管3的加热回路中，且另外的阀10安装在通向第二加热盘管4的回路中，用于控制通常是在罐中的且尤其是在收集器2内的温度。

收集器2优选地包括在上表面中的较小的孔，以使积聚在收集器2中的可能的空气逸出到储罐1中。

收集器2防止经加热的油从收集器2对流出至储罐1容积，通过第二抽吸装置5和输送泵7将所述油从收集器2输送出来。

为了控制储罐1的不同部分处的温度，可以操作阀10和11以及阀8和9、以及储罐1中的通用第一抽吸装置6。这使得可以监控和调节在收集器2内以及在储罐1中且尤其在第二抽吸装置5中的燃料油的温度。

可以仅在计划的油传输操作之前确立对小容积的间隔加热的日常工作，因此使收集器2的加热需求保持为最小。应理解，任何燃料油传输操作将是计划的操作。使用本发明，使得能够将储罐1的温度保持为低于泵送重燃油所需要的温度，且使用本发明，在船操作期间燃料加热所需要的加热量被显著地减小。

本发明为了在从储罐1传输燃料油之前和期间减少储罐1中必需的加热的目的，意图用于船用重燃油储罐，然而根据本发明的装置也可以用于固定式设备。

具有第二加热盘管4的收集器2允许足够的燃料油从储罐1流至输送泵7。在收集器2内的油被加热至油适合于泵送的温度。输送泵7从收集器2抽吸油，因此在收集器2的容积和储罐1的储存容积之间产生一定压力差。

温度传感器可以被装配在收集器2中以及储罐1中的合适的位置处。这样的传感器将使得可以监控在收集器2的小尺寸容积中和同样在储罐1的邻近储存容积中的燃料油的温度，并对阀8、9、10和11进行适当操作以优化操作。